ローターポンプのよくある故障にはどのようなものがありますか

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ローターポンプは、体積が小さく、回転速度が高く、質量が軽く、給油が均一で、騒音が少ないといった特長からディーゼルエンジンで広く利用されている。しかし、精度が高いためにピストンが詰まりやすいといった欠点もある。 　　1.よく見られる故障の症状　　1)給油されず、インジェクターから燃料が出ない。 　　2) 回転速度が不安定で、ディーゼルエンジンが振動する。 　　3)ポンプ内に空気が入っている。 　　4)給油量が少ない。 　　2. 原因分析　　1) 燃料噴射装置が燃料を噴射しない　　① 燃料噴射圧力が低すぎる：通常はローターポンプの調整ミスまたは噴射孔の詰まりが原因。 　　②供給油圧が低すぎる：ほとんどの場合、ピストンの著しい摩耗や送油ポンプの故障、低圧油路の詰まり、燃料タンク内の燃料不足などが原因です。高圧油管が過度に締め付けられていると、ねじりトルクが蓄積される。ディーゼルエンジンが動作する際、温度上昇や振動によってそのトルクが反動し、給油バルブが緩むことで油圧が下がることもある。 2)回転速度が不安定　　①ローターポンプを使用するディーゼルエンジンは、通常回転速度が安定しているが、異常が現れた場合は、燃料噴射装置が故障していないかを確認し、次に各シリンダーの排気弁シートが緩んでいないかをチェックする必要がある。 　　②アイドル回転数が低すぎることもディーゼルエンジンの振動の原因となり、ディーゼル燃料に空気が混入しているか、排出バルブが故障していることも回転数の不安定を引き起こす可能性があります。 　　3)ポンプ内に空気がある　　①低圧油路に空気がある。 　　②駆動軸のオイルシールが故障しました。 　　4)給油量が少ない　　①調整不備：新しいピストンは使用してしばらくすると劣化が早くなるため、新しいピストンを装着した噴射ポンプの検査時には、給油量を0.5min/100回分増やす必要がある。 　　②ピストンの摩耗：ピストンが重度に摩耗すると、アイドル状態が保てず、高速域でも回転数が下がらず、回転数を下げるには停止ハンドルを引かなければならない。これは俗に「偽のフライト」状態と呼ばれる。 　　3. 故障事例　　ローターポンプの内部に空気が入ることは、ポンプの典型的な故障です。低圧油路の点検ではすべて正常でしたが、ディーゼルエンジンを運転しているとしばらくすると常に空気が混入し、数回にわたって車が10数キロ走行したところで突然空気が吹き込まれ、ポンプ内の油がすっかり押し出されてしまうことがありました。そしてオイルをポンプで送り、10数キロ走行すると、再び同じ症状が現れる。燃料タンクを高くしても、電動送油ポンプを使っても効果はない。後の分析により、クランクケース内のガスがインジェクターポンプ駆動軸のオイルシール部分から侵入したものと判断され、オイルシールを交換すると正常に戻った。 　　また、加速レバー付近はポンプが摩耗しやすい部分で、ここの摩耗によってオイルが漏れることがよくあります。 　　ポンプは精密な機械であり、使用する油に高い品質が求められる。したがって、ローターポンプやインジェクターポンプの使用寿命を延ばすためには、沈殿処理が行われ、品質の良いディーゼル燃料を使用する必要がある。