機械装置のアキュムレーターの補圧は、運転中に行うべきか、それとも停止してオイルを完全に戻した後に行うべきか？
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当工場の大規模点検が終盤に差し掛かっており、油を供給する前にエネルギーストアを点検したところ、そのうちの1つで圧力が不足していることが判明しました。圧力を補充しようとしたとき、ある職人が、油を供給してエアバッグの周囲に油がある状態で行うのが最善だと強く勧めました。現在は停止してから半月以上経っており、油はすべてタンクに戻ってしまっているため、内部に液体が不足しています。無理に圧力を補充するとエアバッグの寿命に悪影響を及ぼし、破損しやすくなります。私はとても困惑しており、皆さんは普段どのように対処されているのか、特にその理由は何なのか教えていただきたいです油を運搬しているとき、周囲に油があるような気がします。加圧が正しくないのかもしれませんが、どのように加圧すればいいのでしょうか？それはシステムの油圧を反映するもので、エアバッグとはあまり関係ないのでしょうか？それとも、油圧が確立されなくても、エアバッグの周囲に油があればいいのでしょうか？こんなに複雑だとは思えません。本当にアドバイスをお願いします～ありがとうございます:handshake
機械を点検した後、アキュムレータの圧力を確認し、低ければ圧力を補充する。これまでもずっとそうしてきた；エアがないとエアバッグに悪影響を与えるなんて、聞いたことがない。あなたが言うように、チューブに圧力がある状態で窒素ガスを充填すると、そのときは窒素ガスの圧力の正確性に影響が出ます。 これは私の個人的な意見です。
オンライン式の作動用シリンダーは、充気によって圧力を補うことができ、機器の正常な動作に影響はありません
この投稿は、2015年9月16日21時56分にzhangya*ongによって最終的に編集されました。エンジンの油圧システムにおけるアキュムレーターの充圧については、油を供給した後にアキュムレーターの入口バルブを開き、アキュムレーターの容量の約1/10程度の油を入れます。その後、遮断バルブを閉じてアキュムレーターに圧力をかけます。これにより、アキュムレーターの内側の部品が保護されます。
油システムを停止した後、アキュムレータの圧力を確認します。正常であれば供給油圧の60～70％に抑えるべきで、私はそうしています。
オンラインで運転している場合、アキュムレーターにはすでに給油圧力が充填されていますが、どのようにして圧力を補充しますか？いつ、どれだけ補うのか？ 隔離された蓄圧器の中に既に充填されている圧力は、どうやって解放すればよいのでしょうか？
ネットで調べると本当にその言葉があって、やはり一理あるようだ
蓄エネルギータンクには覗き窓と油面計があり、さらに充気バルブも備えられている。油面が規定高さを超えた場合は、この充気バルブを使ってタンク内の油面を正常範囲まで下げることができる。
:'（まずは印を残して、大侠の他の意見を見てみよう）
へへ、バドゥもしばらく見ていて、たくさんの良いことを学んだよ。
蓄圧器と油管のバルブを閉じ、次に減圧弁を開いて余分な油圧を抜きます