触媒の硫化に関する問題
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触媒の硫化段階で不活性化剤を添加する際、なぜ投入する不活性化剤（アニリン）の量を運転開始時のディーゼル燃料中の窒素含有量に応じて制御する必要があるのでしょうか。稼働中のディーゼル油中の窒素含有量は、添加されるアニリンの流量とどのような関係があるのでしょうか。アニリンはアンモニウムを生成する。ディーゼル油中の窒素含有量もアンモニウム塩を生成する。そうなのでしょうか、達人に説明していただきたいです。
分子ふるい（特に分子ふるい含有量が高い）を含む水素化分解触媒は硫化後、非常に高い水素化分解活性を示す。しかし分解反応は激しい発熱反応であるため、分解反応が過度に激しくなるのを防ぐために、原料油を供給する前に適切な措置を講じて触媒を不活性化し、初期の過度な活性を抑制し、供給過程で発生しうる温度上昇を防ぎ、触媒、装置、作業員の安全を確保する必要がある。その中で、低窒素の起動用オイルの使用や無水液アンモニアの注入は、触媒の初期活性を効果的に抑制する不活性化方法である。注入された無水液アンモニアは触媒に吸着されることで、触媒の初期活性を効果的に抑制する。しかし、反応温度が上昇し、運転時間が経過するにつれて、触媒に吸着されていたアンモニアは徐々に脱離して失われ、触媒は再び正常な活性を取り戻す。初回活性化用不活性化油の要件：留出範囲の乾点：
それはわかりましたが、なぜ硫化時に注入するアニリンの流量をディーゼル中の窒素含有量に基づいて計算するのか、その理由を教えてください。