石油倉庫とガソリンスタンドのプロセスに関するいくつかの問題
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最近、石油倉庫やガソリンスタンドのプロジェクトに取り組んでおり、初心者としていくつか質問があります。1、2000m3と5000m3のガソリン・ディーゼル用の内浮き屋根タンクには、通気弁を設置する必要がありますか？窒素封入が必要ですか？ 2、ガソリンとディーゼルの凝固点はおよそ何度ですか？ 3、2000m3および5000m3のガソリン・ディーゼル用フロートタンクには、高低液位警報連動装置を設置する必要がありますか？（石油倉庫設計規範の15.1.2条によると、設置不要のようですが？ SH/T 3007規格の5.4.3条によると、2000m3のガソリンタンクには高液位警報およびインターロックが必要ですが、これら2つの規定は矛盾しているのでしょうか？ 石油倉庫の設計にはSH/T 3007を参照しなくていいのでしょうか？）4、石油を貯蔵タンクに入れる際、異なる種類のガソリンは1台のポンプで使用できますか？例えば、92#と95#、-10#ディーゼルと0#ディーゼルは同じポンプで使用できますか？ 5、ガソリンスタンド設計規範6.3.4条によると、92#と95#は同じ油回収用メインパイプを共有してもよいのでしょうか？ このリサイクル用の主管は、ガソリンタンクの通気管と合わせることができますか？92#と95#のガソリンタンクでは、同じ通気主管を共有できますか？ ガソリンスタンド設計規範6.3.6条によると、92#と95#は同じ給油・ガス回収主管を共用してもよいのでしょうか？ ガソリン回収についてですが、92#と95#のガソリンは92#用のタンクに回収できるのでしょうか、それとも別々に回収するのでしょうか？ こんなに多くの質問があって、知っている方がいればアドバイスをいただけると嬉しいです。
ガソリンスタンドに3000のタンクがあるの？こんなに大きなタンク、ガソリンスタンドで使うものじゃないよね？
石油倉庫とガソリンスタンドは別々で、2000立方メートルと5000立方メートルのものは石油倉庫の縦型タンクです。
1. 2000m3および5000m3のガソリン・ディーゼル用フロートタンクで油蒸気回収が求められる場合は、通気弁を設置する必要がある；非石油・ガス用で窒素封入式の内浮きタンクには、呼吸弁は不要です。現在、ガソリンやディーゼルの貯蔵タンクには窒素封入は行われていない。 2. ガソリンの凝固点は約-60℃で、ディーゼルの凝固点はオクタン価による。 3. 容量が3000リットル以上のガソリンタンクには高液位警報連動装置を、容量が10000リットル以上のディーゼルタンクには高液位警報連動装置を設置しなければならない；低液位警報の連動は要求されていない。 4. 排油ポンプは、可能であれば別々にするのが望ましい。異なる種類で同じポンプを共用しても構わないが、ポンプの入口・出口配管は種類ごとに分ける必要がある。ガソリンポンプとディーゼルポンプは混用できません。 5. 92#と95#は、同じ油回収用メインパイプを共有でき、同じ通気用メインパイプも共有できる。油ガスは低グレードのタンクに回収される。