遠心ポンプ軸のずれ
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発生原因と調節方法は何ですか？ 軸のずれの大きさを制限するのは、推力ベアリングなのか、それとも径方向ベアリングなのか？
放射状位置決めベアリングには軸のずれを制限する機能があり、軸方向の推力が発生するとそれによっても軸がずれます。推力ベアリングは、ポンプの運転時に生じる軸方向の推力を克服することができます
ポンプの写真を送ります。皆さん、問題解決のお手伝いをします
推力ベアリングは軸のずれを制御するが、一定期間使用した後にそのような現象が起きる場合、推力ベアリングが著しく摩耗していると考えられる。新しいベアリングの場合は、軸のずれ量を調整し、適切にワッシャーを追加する必要がある。推力ベアリングがある場合、径方向ベアリングは推力を支えないが、推力ベアリングがない場合は通常2つの深溝球ベアリングが使われ、この場合はある程度の軸方向力を支えることになる
ラジアルベアリングは半径方向の力のみを受け、スラストベアリングは軸方向の力だけでなく半径方向の力も受ける。遠心ポンプが起動する際、一瞬だけ出口側に移動しようとしますが、このときスラスト軸受が力をかけて軸の移動を制限します。運転中に両吸いインペラの両側での水の供給が均一でない場合、または多段ポンプのバランスディスクが摩耗した場合、軸のずれ量が増加します。スライド量の大きさは、主にベアリングの前にある調整パッドの厚さで調節されます。
シャフトのずれでサスペンション本体が外側に出てしまう可能性はあるのかな？必ずしもベアリングの問題だけとは限らないよね？
垂直型遠心ポンプで、スラストベアリングは向かい合って取り付けられ、その間に間隔リングがあります。軸のずれは0.1～0.2mmまで許容されているが、実際の測定値は0.09mmだった。ベテランたちは、中間にある間隔リングを再加工してその高さを増やせば、軸のずれ量を大きくできると言っている
上の方で、ラジアル位置決めベアリングには軸のずれを制限する機能があると言っていましたが、本当でしょうか？軸のずれを正しく測定する方法は何ですか？また、ガスケットの厚さを調整するにはどうすればよいのでしょうか？
多段遠心ポンプのシフト量については、百度で調べることができます。運転中の軸のシフト量とはバランスディスクの隙間のことです。シフト量が過大になると、メカニカルシールから漏れが発生し、さらに悪化するとベアリングが損傷します。調整パッドの厚さは、バランスディスクの隙間を調整する際に加工するもので、点検経験に応じて調整パッドを自分で増減します！
立式ポンプのシャフトのずれが生じる主な原因は、スラストベアリングの摩耗です。それは、重力と遠心ポンプの軸方向力が長期間作用した結果です。対面での調整は、スラストベアリングの内輪の間に薄いシートを挿入して行うことができる。