モーターベルトプーリーと減速機の動力問題
Thread Content
皆さん、こんにちは！ 90KWの4極モーターがあり、1:3の速度比で減速機に接続されています。つまり、減速機への入力回転速度は500rpmですが、この場合、減速機側のモーター出力は90KWのままとすべきでしょうか？ 1:3のベルトプーリーを通過した後、モーターの出力に変化はありますか。可能であれば関連する式を用いて説明していただけると幸いです。よろしくお願いします！
定格出力は確実に変わらないし、実際の負荷はそのままだ。もし負荷出力が定格出力を超えると、モーターが焼損する可能性がある。
この投稿は最終的に、2016年1月25日10時50分にアレによって編集されました。モーターの実際の出力は、効率の違いによってわずかに変動することがあります。これは伝動効率に関係しており、投稿者が示した条件は詳細ではありません。異なる減速機の伝達効率は異なり、異なるベルトの伝達効率も異なります。投稿を見せるよ。 機械伝動効率の概略値 http://bbs.hcbbs.com/thread-13695-1-1.html （出典：海川化工フォーラム） 定格モーター出力 > KP/η1 Kは余裕率で、通常55kw以上の場合はKを110％とする。Pは軸出力、η1は伝動効率で、直結の場合は通常1とする。その他の係数については上記のスレッドを参照のこと。また、あなたの軸出力Pは変わらないため、モーターの実際の出力は実質的にP/(η1×η2)となり、η2はモーター自体の効率である。以上より、モーター出力を変更する必要があるかどうかは、具体的な計算値次第だが、実際には大きな違いは生じないだろう。
変わらないのは、バイドゥの定義です。つまり、1ワット＝1ジュール/秒＝1ニュートン・メートル/秒です。1ワットというのは、1ニュートンの力で何かの物体を1秒間に1メートルだけ動かすことができるという意味です。このような能力、もしそのような能力があれば、1ワットの出力が得られる。 類推すると、例えば電球が40ワットだということは、その電球が放つ光によって消費されるエネルギーで、1秒間にある物体を40ニュートンの力で1メートル押し進めることができる――つまり、その電球にはそういう能力があるということです。したがって、出力とは能力の一種の表れだと理解できる。 仕事をする能力は変わらず、つまりN.Mは変わらず、ベルトドライブのトルクも変わらない
モーターの出力は確実に変わらず、伝動機構が異なるため効率が違うだけで、理論上は歯車減速機が約98％、ベルト伝動が約95％です。
ベルト駆動は変速の役割を果たすんじゃないですか？なぜさらに減速機を付けるのか？