往復式圧縮機シリンダーヘッドボルトの破断
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先日、当社のCNG往復式圧縮機でシリンダーライナーの交換を行い、再設置して20日余り使用した後に故障が発生しました。一次吸気バルブから異音がすることに気づき、点検のために開けてみたところ、シリンダーバルブカバーのボルトが外せなかった（その時は私は現場にいなかった）。結局、ボルト2本が折れ、シリンダー内に埋まっている部分も破損し、なんとか取り出すのに大変な苦労を要した。エアバルブのバルブシャフトが外れ、バルブプレート（私たちが使用している新型のもの）やスプリングプレートには不具合はありません。エアバルブが押さえているそのリング状のガスケットには切れ目があり、ナットが破損している。 私たちの吸気圧は3.5MPで、通常通り使用して20日余りで故障しました。圧縮機の運転時間は3年未満です。このような状況は、上のバルブカバーのボルトを締める際にねじれが生じたことが原因でしょうか？何度も経験しているので、初めてこのような状況に遭遇し、ベテラン社員に尋ねても、彼らも何年もこんな問題は起きたことがないと言っていました。 誰か答えてくれませんか？様々な要因の分析。
偏った糸、力が均等でない。 素材の問題かもしれません
ベテラン社員は糸の問題だと言っている。でも、絶対にしっかり締めましたし、限定的な力を持つその加力棒で余分に締め付けました。それに、20日以上経ってから問題が出たのですが、その間はこの機械を頻繁に使っていましたが、温度は正常で、音にも大きな問題はありませんでした。
1、ガスケットが正しく置かれておらず、吸気バルブを取り付ける際にはバルブシート上で自由に回転できる状態でなければ正しく取り付けられたとは言えません。取り付け前にはガスケットの位置を必ずきれいに清掃しなければなりません。 2、バルブシリンダーのトップナットがしっかり締め付けられていないか、ずれている。バルブシリンダーのトップナットは、必ずバルブカバーのボルトを締め終えた後に締める必要がある。 アンローダーのピン棒は曲がったり壊れたりしていませんか？ バルブシリンダーの上部に、弧状の溝が描かれている部分はありますか？ 現場の写真があれば最適で、すべてのバルブキャップボルトを交換することをお勧めします。