往復機のパッキン問題
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往復式圧縮機が停止状態にあるときのパッキンハウジングの漏気量は、どれくらいなら正常とみなされるのか。9時18分に機体は水素配管網まで1.760MPAまで圧力が上昇し、10時37分には0.798MPAまで下がっていた。これは急降下しすぎではないか？保持圧力中、漏気集液タンクではガスが流れる音がはっきりと聞こえる。
使用する圧縮機に関係があり、輸入品と国産品は異なります。輸入圧縮機も使用するメーカーによって異なり、例えばARIEL、COOPER、GEMINI、IMW、SAFE、LMF、NUOVOPIGEONといった各メーカーの基準はそれぞれ異なりますが、国産機はほとんど同じです。機器の製造元にご連絡いただく必要があります。上記の漏れ量はかなり多いです。
パッキンを一定期間使用した場合、摩耗がかなり進んでいないかを確認する必要があります。新しく交換したばかりのパッキンの場合は、1つに取り付けに問題がないか、2つにパッキン自体の材質や加工に問題がないか、3つにピストンロッドの摩耗が圧縮機メーカーが定めた許容範囲内にあるかを検討する必要があります。許容範囲を超えている場合は、ピストンロッドを交換しなければなりません。
この機械はかなり長い間稼働しており、ほとんど停止することはありませんでした。今回は圧力導入管が切れたために停止したのです
私も少し大きいと思いますが、相談した業者のベテラン技師は問題ないと言っていました
充填材自体が動的シールであり、静止状態での漏れは正常なことです。使用期間が長く摩耗が進んでいるため、漏れ量が多くなっている可能性があります。通常通り運転を続けながら様子を観察し、シール性能が良好であれば問題ありません。
この2日間は上司がチェックしているので、明日に切り替えて試してみます
私も経験がなくて、ちょっと大きい気がします
パッキンを交換してから再び圧力の状態を確認することをお勧めします。圧力が下がらなければ、パッキンが摩耗してシールが不十分であることを意味します。
起動してみて、圧力が保たれるか確認してください。時間があれば分解して点検しましょう