往復機の排気量を減らす

排気温度とガス量には関係なく、圧縮比と入口温度に関係があるんだ

これはネット上のものです。役に立つか見てみましょう。 回転速度調整　回転速度調整とは、圧縮機の回転速度を変えることによって排気量を調節することです。この調整の利点は、空気量が連続的であり、比動力消費が少なく、圧縮機の各段階の圧力比が一定に保たれ、圧縮機に専用の調整機構を設ける必要がないことなどです；しかし、これは内燃機関やタービンを駆動源とする圧縮機でのみ広く使用されており、駆動源が電動機の場合はインバーターを設置する必要がある。高出力・高圧のインバーターは価格が高く、さらに多くのメンテナンスや修理作業が必要となるため、現在では電動機駆動の往復式圧縮機ではほとんどこの方法は採用されていない。さらに、回転速度の調整は圧縮機の動作に悪影響を及ぼす可能性があり、例えばガスバルブの振動、部品の摩耗の増加、振動の増大、潤滑不足などが生じ、この方法の広範な利用を制限している。 2、余隙室の調整　圧縮機のシリンダーには、固定された余隙容積以外に、別途一定の空間が存在する。調整時にはこの空間をシリンダーの作動室に接続し、余隙容積を増大させることで容積係数を低下させ、排気量を減少させる。これが余隙室の調整の仕組みである。補助容積の接続方法によって、連続的なもの、段階的なもの、または断続的な調整のものに分かれ、主に大型プロセス圧縮機で使用される。この調整方法の主な欠点は、通常手動で調整する必要があり、応答速度が遅いこと、そして一般的に他の調整方法と併用する必要があることです。連通可能な可変補助余隙容積の方法は、原理的に0％から100％の範囲で調整が可能だが、システムの信頼性が低く、消耗部品が多く、メンテナンスが困難である。 3、バイパス調整　排気管はバイパス配管とバイパスバルブを介して吸気管に接続されており、調整する際にはバイパスバルブを開けるだけで、排気ガスの一部が再び吸気管路に戻る。この調整方法は柔軟で、簡単に実施できるうえ、自動制御システムを組み合わせることで調整精度も高くなります。しかし、余分なガスの圧縮にかかるエネルギーがすべて無駄になるため経済性が悪く、そのためこの方法は偶発的な調整や調整幅が小さい場合に適しています。 4、吸気バルブの押し開け調整 吸気バルブが押し開けられる過程の長さに応じて、この方法は全ストロークで吸気バルブを押し開ける方式と、部分的なストロークで吸気バルブを押し開ける方式の2種類に分類される。全行程で吸気バルブを開放して調整する場合、吸気過程においてガスがシリンダー内に吸い込まれ、圧縮過程では吸気バルブが完全に開いているため、吸い込まれたガスがすべてシリンダー外に押し出される。ある圧縮機が一段式のダブルアクションシリンダーを持っていると仮定すると、ピストンの一方側の吸気バルブのみを開けると排気量は50％減少する。両側を同時に開けると排気量はゼロになるため、この機械では排気量を0％、50％、100％の3段階で調整することができる。見ての通り、全行程で吸気バルブを押し開ける調整幅が大きく、粗調整に適している。部分的なストロークで吸気バルブを開くことによる調整の原理は、全ストロークで吸気バルブを開く場合と似ているが、圧縮機の動作中に吸気バルブが閉じるタイミングを制御することで戻りガス量を調整し、それによってガス量の連続的な調節を実現する。圧縮仕事は排気量にほぼ比例して減少するため、非常に高い運用効率も得られる。

この投稿は最後にdugufengによって2016年5月30日22時10分に編集されました。圧縮機の排気量は温度とはあまり関係がなく、主にクリアランスに関連しています。クリアランスを適切に大きくしたり、バイパスや空気量を調整することで排気量を減らすことができます。温度に関連するのは圧縮比で、基本的に各ステージの圧縮比は定値であり、変更するべきではありません

まず、チェックバルブを確認し、新しいものに交換します。取り外したものは漏れがないかを検査します。また、ロードバルブもチェックし、詰まって負荷調整ができないかを確認します。さらに、プロセスの観点から、プロセス媒体の温度変化なども考慮します