往復機無負荷試運転
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明日、新しい水素エンジンの無負荷試運転を行う予定ですが、いくつか質問があります。試運転の手順に関する資料をいくつか見ましたが、中には吸気弁や排気弁を取り外す案もあれば、取り外さない案もあります。実際に取り外す必要があるのでしょうか？また、無負荷試運転時の発電機の運転パラメーターである電流やベアリングの温度などは、どこで確認できますか？最後に、今は夏で水温や油温が起動条件をほぼ満たしているので、まずは冷却水を投入せずにヒーターを使わずに済ますことはできないでしょうか。稼働して温度が上がってから冷却水を投入するという方法です
エアバルブに漏れがなければ、エアバルブを取り外す必要はありません。起動する前には必ず冷却水を入れる必要がありますよね
問題1、排気バルブは、新しく設置された装置で、初回の試運転に正式なバルブを使用していない場合を除き、取り外す必要はありません。通常の生産停止時の点検であれば必要ありません。問題2、運転パラメータは一般的にDCSでは軸系、油温、モーター電流については電気部門に尋ねることができます。無負荷時の電流は通常超えませんし、現場には操作用の電流計もあって参考になります。問題3、油温は起動時に30度以下に抑えるのが望ましく、潤滑油冷却水を少し流しておきます。起動後は温度が上昇しますが、往復式機械の回転数は300回転程度で、遠心分離機ほど高くありませんので問題はありません。ただし、パッキン冷却水は必ず起動前に先に流しておく必要があります。回答がお役に立てば幸いです。
私たちはまだ初回の試運転なのに、なぜ本格的なエアバルブでなければ取り外さなければいけないのでしょうか？
初回の設置で問題が起きないと誰が保証できるのか。メーカーだって馬鹿ではない。数十万円もする、場合によっては輸入品でさらに高価な本格的な試験用バルブを使ってテストさせるわけだ。もしあなたならそんなことはしないだろう。新しい装置の初回運転試験でESDを行うのも同じ理屈で、模擬信号を使ってバルブの動作状況を確認するのだ。わかったか！
もし御社の上司にお金があるなら、正式なバルブを使っても構いません。水の使用については既にお答えしましたが、温度に応じて調整し、予備機であれ運転中の機械であれ、パッキン冷却水は必ず使用しなければなりません。機器の点検で使わない場合を除き、何も停止させることはできません！
電動ヒーターは必ず稼働させなければなりません。それこそが適格な予備機の条件です。雨が降って湿気た環境になる可能性もありますから、冷却水も起動前に必ず開けておかなければなりません。何らかの問題が発生する可能性も排除できません。私たちは安全対策をしっかり講じ、二次的な問題が起きないようにしなければなりません。単なる荷降ろし装置のテストであれば起動する必要はなく、バルブのテストだけを行えばよいのです。
もっともだ。私たちにとっては初めての試運転だし、梅雨時期でもあるから、スペースヒーターをしばらくつけておく必要がある
ヒヒ、君がそれでいいと思えばそれでいいよ。問題があればみんなで意見を交わせばいいじゃん。