面接の経験を共有してもらったのですが、私は戸惑いました。

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最近、物流設計を手がけるエンジニアリング会社の面接に行く時間を作りました。いくつか質問をされましたので、海友の皆さんに分析していただきたいです。採用側の目的や立場、そして面接者はどう対応すべきでしょうか？1.業務内容を説明する際、まず研修があって、研修終了後に派遣されるとのことです。派遣期間は1年から2年程度で、その後は次の場所へ行き、本社に戻る可能性は比較的低いようです。それに私の観察では、会社に残っているのはほとんど女性です。後で研修について話すが、別の人は実際にはそれも研修とは言えず、実際に彼らと一緒に仕事をして大まかな業務フローに慣れたら、出張に行くことになると言った。しかし、当時の面接前にHRや採用通知では、この点について明確に記載されていませんでした。 2.職務経歴についてですが、私が携わった仕事の一つは発注者側のプロジェクト建設に参加し、現場での図面や資材の修正、変更処理といった業務でした。相手は困惑した様子で、理解できないと述べ、甲方は設計作業には参加せず、主に意見を出すだけだと言った。私たちが依頼した会社のデザインは特に完璧ではないので、いくつかの作業は私たち自身で行う必要があると言ったのです。相手は、「それならあなたは発注者ではなく、建設業者ですね」と言った。私が言うには、施工チームというのは設置会社のことで、私の現在の会社のことではないはずです。（同じ質問について、面接官に2回説明しましたが、結局のところ私のことを施工チームの人間だと思っているようでした。）3.相手に業務内容について説明してもらってください。主にガソリンスタンドや全体の設計が中心で、使用する設計ソフトウェアは非常にシンプルです。外出先では現場サービスに類似した業務を担当することになるでしょう。業務内容には、案の設計（上海本社が施工図の作成を協力）、施工は外部に委託されることが多く、さらにプロジェクトの進捗管理や最終的な残金の回収が含まれます。これを聞くと、採用される倉庫・輸送設計担当者は、実際には単なる技術的な図面作成だけでなく、より多くはプロジェクト管理を行うのです。一人で数人分の仕事をしているのですか？ 皆さんにお聞きしたいのですが、このような仕事をもし自分がやるとしたら、どのように考えますか？（出張の問題を考えると、行かないでしょう）今のこの採用は、私の理解が正しいのかな？一人で数人分の仕事をこなすってことですか？また、設計会社としての現場サービスについてですが、以前聞いた限りでは最長でも3ヶ月を超えてはいけないそうで、そうでなければ会社との連絡が途絶えてしまうということでしたか？このように1年から2年間の出張は、受け入れられますか？あるいは、このような働き方は、職場の新人が良い仕事の習慣を身につけるのに不利で、プロジェクトや発注者との関わりの中で、あまり良くない習慣を染み付けてしまいやすいのでしょうか？皆さん、遠慮なくご意見をお聞かせください。積極的に議論しましょう