アンモニア含有メタノールはどうやって安全に排出するか？
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題名の通り、最近システム内のアンモニアの蓄積量が多く、常に酸性ガス深冷器の冷却量を減らすことで温度を回復させている。温度はまだ高くしてはいけない。高くなると、システムの硫黄回収オンライン環境監視装置の窒素酸化物が基準値を超えてしまう。 アンモニア含有メタノールはすべて脱硫回収燃焼によって処理されるため、かなりの無駄が生じます。では、どうすればアンモニア含有メタノールを熱再生塔の頂部のリターンタンクから安全に排出し、新鮮なメタノールで置き換えることができるのでしょうか？皆さん、どんな良い方法があるか教えてください。
熱再生塔の頂部からV05、V06の底部へと排出される。特にV05の底部はアンモニアが最も多く蓄積する場所であり、地下タンクに送られた後、受け入れ先を探して廃アルコールとして売却される
つまり、どうやって安全に車に積むかってことです。ホースで車内に接続するんですけど、硫黄はとても重いので、危険ではないでしょうか？
私たちはすべて、地下のポンプを使って直接メタノールタンク車に送り込んでいます。ポンプを起動する前に、出口のホースをタンクローリー内に固定し、メタノールを入れたタンクローリーの蓋を閉め、周囲に警戒線を張った後、ポンプを起動します。
ありがとうございます。では、メタノール中のアンモニアは検査されていますか？どの程度並ぶの？どのくらいの間隔で行うのか、低甲洗浄ガス量はいくつですか？
私たちはそれをフランスアルコールタンクに排出し、フランスアルコールポンプで送り出して、ホースで車両に積み込みます。味は絶対に濃いから、買い手としっかり連絡を取っておこう
リターンポンプによってガイドラインを通じて地下タンクに排出し、新鮮なメタノールをシステムに供給すればよい。変換システムで出口温度を下げ、またアンモニア洗浄液の量を増やすことで、低メタン内のアンモニア含有量を減らす。低メタン内のアンモニア含有量が高くなると、長期間にわたって多くの問題を引き起こし、濃縮ラインの閉塞や装置の腐食が進行しやすくなる