ディーゼル改質分留塔の変動
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皆さん、分留塔の頂部温度が下がり、空冷装置の入口温度も下がる一方で、空冷後の温度が上昇するという状況に遭遇したことはありませんか？また、その際に分留塔の底部の液面が不安定になる問題も伴います。分留塔の頂部のリフラックスタンクの圧力はほとんど変動しませんが、液面の位置は大きく変動します。これは水分が混入しているためでしょうか？どのように調整すればよいのでしょうか？工程上の要件としては、スティーブナーの圧力を0.75MPa、分留塔の圧力を0.15MPaに制御する必要があります。現在、スティーブナーの圧力は0.6MPaまで下がっており、分留塔の圧力は0.145MPaまで下がっていますが、依然として変動が続いています。原因は何でしょうか？どのように調整すればよいのでしょうか？。。
水を伴うはずですが、あなた方のスチームトラップの蒸気温度はいくつですか？？スチームによる水分の持ち込みが分留塔で起こっているのです！
このような状況は、当社のガソリン水素化装置でも発生したことがあり、あなたが先ほど述べた状況と同じです。この状態が続くと、塔頂圧力の変動も増加します。当社の対策としては、1つ目にリフラックスタンクのレベル制御を手動に切り替え、通常よりも低い値で制御すること、2つ目に塔底の液面や戻り流量をすべて手動制御にし、塔頂圧力は状況に応じて手動で調整することです。一般的に初期段階では塔頂圧力の変動はそれほど大きくなく、塔底の温度を上げて塔内の水分を蒸発させることで、通常は30分程度で正常に戻ります。 この現象が起こる主な原因は、リフラックスによって水が混入し、油と水が混合して油水混合物を形成することです。この油水混合物の沸点は、油や水の単独の沸点よりも低いため、多量の軽質成分が上方向に蒸発してしまいます。その結果、塔頂の温度が下がります。しかし、水の潜熱がかなり大きいため、冷却後に再び温度が上昇します。
おそらく、分留塔の頂部でのリフラックスによる水分混入が原因だろう。上記と同様に、1つの分留塔の頂部リフラックスタンクの液面を手動で制御し、気提塔の頂部リフラックスタンクの液面も確認する。2人のオペレーターが液面を比較し、その結果に応じて調節弁の開度を調整する。3もし液面が過度に高くなったり、機能しなくなった場合は、すぐに調節弁のバイパスを開き、必要であれば現場での排出も行う。 4 主に、境界位置での外部への凝縮水量が以前と比べてどれだけ変動しているかを確認し、スチームリフト塔のスチーム供給量を調整する。 また、前方の高低分界位置が高すぎるか機能していないかも確認する必要があり、水が分留システムに入り込む可能性があります。 分留塔の底部温度を上げて、この波が過ぎ去れば大丈夫だ。製品に水分が含まれている場合は、タンクエリアで脱水すればよいですが、サンプルを取って分析するとデータが良くなく、不合格になる可能性があります。
皆さんの返信、ありがとうございます。勉強になりました。。。