往復式圧縮機の大・小端軸受の点検技術

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1、クランクシャフトを使用する場合、連杆は通常閉鎖型構造が採用される。まず、ウォッシャーバックと連杆、スラントウォッシャーサイトの接触面、スラントウォッシャーサイトとスラントアイアンの接触面、スラントアイアンと連杆の接触面を確認します。接触が悪い場合は、研削して各接続面が均等に接触するようにしなければならない；レッドオイルで検査した結果、接触面は60％以上に達している。 古い軸受を研削する際は、修理前に測定した軸受の隙間とガスケットの厚さに基づいてガスケットを調整し、軸受が軸頸よりも約0.05mm小くなるようにする。軸に赤丹油を塗り、連杆をクランクピンに取り付け、シャフトブッシュのネジを締め付け、ダイヘッドブッシュとシャフトブッシュに隙間がないかダイヤルゲージで確認する。同じ方法で小軸と小頭軸受を検査する。瓦と斜鉄に隙間がある場合は、それぞれシーリング材を調整するか、斜鉄を削って隙間をなくす必要があります。連杆を組み立てた後、盤車で軸受を研削する；研削を組み立てなければ、傾きやすくなります。連杆を取り外し、接触状況に応じて削り、繰り返し研磨する。また、軸用の逆押さえシートを随時調整し、シートが常に圧縮された状態で軸受に隙間が生じないようにする。ブッシュとクランクピンが均等に接触し、クランクピンと各ブッシュの接触円弧面が120度で、接触点が重ならず、かつ接触面積が70％以上に達している場合は、ワッシャーを使用して隙間を調整することができる。 新しい軸受を内径に取り付けた後、軸受の裏面などを研ぎ、さらに軸受と軸頸を合わせて研削する。 2、クランクシャフトを使用する場合は、すべて分割構造を採用し、大きな頭部とシャフト本体はボルトで接続される。連杆の大きな部分の研削はクランクピン上で行われる。瓦の裏面と連杆の大きな部分の凹んだ面は、丁寧に研磨しなければならず、瓦の裏面には緩衝材を挿入してはいけない。瓦口のパッキンは平らでなければならず、偏ったパッキンの使用は許されない。ガスケットの内側と軸受面との隙間はあまり大きくてはならず、一般的には0.10～0.25mmです。そうでないと、大径軸受用の潤滑油が大量に外に漏れ出し、軸受の潤滑状態が悪化します。 大きな屋根板の点検方法は、損傷の程度によって決まります。鋼製の屋根板と軸受合金は良好に接合されており、ひび割れや気孔、層間剥離などがあってはならない。摩耗により軸受合金の厚さが元の厚さの2/3未満になった場合は、交換する必要がある（厚肉ベアリングの場合）。連杆の大きな端の軸受と小さな端の軸受については、まずそれぞれを研削してから、連杆を組み立て、回転させながら軸受を研削する必要がある；その後、連結棒を取り外し、接触状況に応じて削り、接触面積が70％以上で均一に接触するまで繰り返し研ぎます。