圧縮機の後ろに液相モノマーがある
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質問させていただきたいのですが：塩化ビニルコンプレッサー後の水分分離器に液相のモノマーが存在するのはなぜでしょうか？どうやって避けるか。ありがとうございます。
コンプレッサーによりモノマーが0.55MPaまで圧縮されるため、常温でもモノマーの一部が液化している可能性があり、天候が寒い時にはそれがより顕著になる。
投稿者の方のコンプレッサーの排出段水分離器は、どのようなタイプの分離器を使用しており、内部構造はどのような形態ですか？
普通の旋流板付きタンクです。
ええ、最近、多くの企業から、サイクロンバード分離タンクやサイクロンバード付き洗浄塔の脱泡分離効率が低く、出口の気流に液体が多く混入するという問題が報告されています。その理由は、サイクロン板の乱用であり、サイクロン板の適用限界を知らないからです。
機後冷却器の温度を適切に制御し、圧力下での凝縮温度より低くならないようにすること。一般的に38℃未満にしてはならない。
主に出口のガスの温度を制御する必要があり、低すぎてはいけない
圧縮機にサイクロン式脱泡器を使用する際の問題点については、http://bbs.hcbbs.com/thread-1622897-1-1.htmlをご覧ください
制御機後の温度が重要であり、具体的な制御指標の値は工程によって異なります。目的は：温度をできるだけ低く保ちつつ、液相の量を多くしないことです。多少妥協も必要ですが、主にバランスを取ることが目的です；温度が高いと液相の材料がないが、蒸留システムの冷却負荷は大きくなる。温度が低いと頻繁に液相の材料を処理しなければならず、タイムリーに回収しないと圧力が上昇し、得るものより損するものの方が多い
エンジン後部の温度は50℃程度に制御されていますが、エンジン後部クーラーをお持ちですか？温度が低いとVCが液化し、低温下で液が溜まりやすくなり圧力変動を引き起こしやすい。これはシステムの安定に悪影響を与え、蒸留システムにも影響する。蒸留システムには蒸発冷却器と全凝縮器があり、温度制御のポイントは高く、負荷はすべて蒸留前処理段階にあり、比較的容易に凝縮する。