水素運転時用安全弁

水素化分解装置のコールドフラクションタワー頂部および循環水素圧縮機のドライガスシール用のメインシールガスタンクには、いずれもパイロット式安全弁が設置されている。パイロット式安全弁とは、メインバルブとガイドバルブから構成される安全弁であり、ガイドバルブがシステム内の媒体圧力に応じて自動的に動作し、それによってメインバルブの開閉を制御するものである。プリロード式安全弁は、高背圧、大流量、高圧力、および設置スペースが限られた場所での使用に特に適しています。1. 功作原理　システムが正常に動作していて、プリロードバルブが閉じた状態のとき、システム圧力は入口圧力管、プリロードバルブ、およびエアチャンバー圧力管を通ってメインバルブの弁板上部にあるドーム型エアチャンバーに伝わります。これによりメインバルブの弁板に向下的な合力が生じ、メインバルブが閉じた状態を保つのです。 システム圧力が設定圧力に達すると、案内弁が開き、スライドバルブが案内弁の吸気通路を閉塞します。その結果、主弁の気室の圧力は案内弁を通じて排出されて減圧されます。システム圧力が復元圧力よりも高いため、スライドバルブが吸気通路を閉塞し、案内弁内での流体の流れが遮断されます。この時、主弁の気室の圧力は急激に低下し、主弁の弁弁が完全に開き、流体が主弁を通じて排出されて圧力が下がります。システム圧力が一定値まで下がると、案内弁のばね力が、バルブ入口圧力がスライドシューに及ぼす力を上回り、案内弁は元の位置に戻ります。その結果、ピンがスライドシューを押し開き、最終的に流体が再びメインバルブのドーム型気室に戻り、メインバルブが閉じます。2、特徴（1）：バルブシートのソフトシールにより、安全弁の作動前後での優れた密閉性が保証される。（2）作動圧力を安全弁の設定圧力に近づけることを許容する。（3）比較的小さな過圧で、安全弁のメインバルブが迅速に全開状態になる。（4）安全弁の作動性能および開放高さは背圧の影響を受けない。（5）開閉圧力差は調整可能。（6）ガイドバルブの非流動型構造設計により、有害物質の排出と環境汚染が削減される。（7）安全弁の設定圧力をオンラインで検出できる。3、操作手順（1）安全弁の投入：まずサブバルブを投入し、その後メインバルブを投入する。（2）安全弁の遮断：まずメインバルブを遮断し、その後サブバルブを遮断する