ディーゼル水素化分解
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皆さん、ディーゼルの水素化分解を行っている方はいますか？ディーゼルの水素化分解とディーゼルの水素化改質には大きな違いがありますか？
実際には厳密な違いはなく、触媒の型番もほとんど同じです。ただ、触媒の配合では水素化分解は分解寄り、水素化改質は精製寄りになっています。反応条件では水素化分解の方が水素化改質よりもやや激しく、原料油においては水素化分解の方が水素化精製よりもやや厳しい条件となります。改質の目的は不純物を除去し、オクタン価を向上させることだけです
裂解装置は精製装置に改造できるが、その逆はできない。目的が違うと、差がかなり大きい。
反応条件と圧力は異なり、工程の流れに大きな違いはない
ディーゼルの水素化分解とディーゼルの水素化改質は本質的に異なり、水素化改質はディーゼルの品質を向上させるものであり（凝点低下、オクタン価の向上など）、目的となる製品は依然としてディーゼルであり、少量の分解生成物（ナフサ）が得られる。ディーゼル水素化分解はワックスオイル水素化分解に似ており、目的は原料の軽質化である。主な製品は軽ナフサ、重ナフサ、液化ガス、水素化残油などで、これらはリフォーミング装置に芳香族原料を供給するため、また残油はエチレン原料として使用されるか、さらにワックスオイル水素化分解に回される。