肥料の優遇措置は、まだどれくらい残っているのか

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かつて我が国の化学肥料業界は多くの優遇措置を受けており、主に電力料金の優遇、ガス料金の優遇、鉄道輸送料金の優遇、付加価値税の免除という4つの側面がありました。近年、化学肥料の市場化改革が大幅に加速し、昨年9月からは化学肥料への税制優遇が廃止され、他の製品と同様に付加価値税を納めなければならなくなった；今年4月20日から、化学肥料向けの優遇電力料金はすべて廃止されました；今年11月10日から、肥料用ガスの価格が完全に自由化され、肥料用ガスの優遇措置も廃止された；化学肥料の鉄道運賃割引は実質的にほとんど廃止され、2番運賃から4番運賃に変更されたが、鉄道建設基金の免除は引き続き維持されており、これが現在唯一の化学肥料向け優遇措置である。現在、鉄道建設基金の徴収基準はトンキロあたり1.9銭から3.3銭までとなっているが、この優遇措置も廃止されれば、化学肥料の鉄道運賃は千キロあたり約30元/トン増加する見込みだ。 　　ある産業が常に優遇政策に頼っていては健全な発展は望めない。したがってこの点から見れば、肥料の優遇政策が廃止されたことも実際には良いことである。今回**発展改革委員会が肥料用ガスの価格自由化が持つ積極的な意義について述べた際にも、「肥料用ガスの価格を市場化することで、供給側と需要側の市場意識がさらに高まり、市場の活力が喚起され、市場メカニズムを活用して肥料産業の供給側構造改革を推進するのに役立つ」と指摘している。” 　　また、優遇措置の廃止は化学肥料の関税引き下げの土台ともなった。以前、化学肥料の輸出に高い関税が課されていた理由の一つは、化学肥料が優遇措置を受けていたからであり、その優遇措置は国内の農家向けのもので、海外向けのものではなかった。国内が海外を補助すべきではない。化学肥料を輸出する場合は、この優遇措置を取り消さなければならず、そのため化学肥料の輸出関税は高かったのである。現在、化学肥料に対する優遇措置がほぼ廃止されたため、国内から海外への補助金を出すという問題はなくなりました。したがって、来年に化学肥料の輸出関税が引き下げられる可能性は非常に高いと言えます。