생활 속 안전 지식: 노인용 이동수단이 정말로 안전하게 사용할 수 있을까?

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　“우리 아버지는 60대인데도 매일 그 노인용 이동수단을 타고 도로를 다니세요. 그 모습을 보면 정말 무섭습니다! 황옌밍 씨만이 이런 걱정을 하는 것이 아닙니다.요즘 노인들의 이동 수단은 다양한데, 그중에는 보행보조차나 삼륜차처럼 안전성이 매우 낮은 교통수단도 적지 않습니다.게다가, 일부 노인들의 약한 교통 인식과 저하된 신체 기능은 이 집단을 교통 사고 발생률이 높은 계층으로 만듭니다.자녀들뿐만 아니라 많은 운전자들도 관심을 기울이고 있습니다. 노인들이 보조이동수단을 이용해 이동하는 것이 과연 적절한지, 그리고 어떻게 하면 노인들의 이동 안전을 보장할 수 있을까요?
노인들은 보조이동수단을 선호하지만 자녀들은 걱정스러워합니다.
시민 황옌밍에 따르면, 그의 66세 아버지 황청강은 작년에 노인용 보조이동수단을 구입한 이후로는 버스나 지하철과 같은 대중교통수단을 전혀 이용하지 않게 되었습니다. 장보기를 하거나 친척들을 방문할 때도 모두 이 보조이동수단을 이용하고 있습니다. 　　황성강이 구입한 것은 4륜 이동수단으로, 겉모습은 해당 브랜드의 소형차와 어느 정도 비슷해 보이지만 내부 구조는 완전히 다릅니다. 운전석에 한 사람이 앉을 수 있을 뿐, 뒷좌석에도 한 사람만 앉을 수 있으며 기어도 없습니다.“한 번 아버지 차를 타본 적이 있는데, 너무 무서웠어요. 그 차의 금속 판은 아주 얇았고, 운전석에서의 시야도 좋지 않았습니다.”황연명은 그때 아버지가 이동 수단을 타고 종룡아파트 단지 안으로까지 들어갔다고 말했습니다.차체가 작기 때문에, 이동수단들 사이에서 좌우로 끼어들며 다니는데, 계속해서 울리는 경적 소리가 마음을 불안하게 만든다.돌아온 후, 그는 아버지에게 더 이상 이 차를 운전하지 말라고 권했지만, 노인은 이 차가 운전하기도 편하고 주차하기도 좋다고 생각했다. 너무 빨리 달리지만 않으면 사고가 나지 않을 것이라 여겼던 것이다. 반면에 버스와 같은 대중교통을 이용하려면 걸어야 하고, 차 안도 붐비기 때문에 오히려 사고가 날 가능성이 더 크다고 생각했다. 　　같은 상황이 시민 펑샤오유의 집에서도 일어났습니다. 평일에는 펑샤오유가 초등학교에 다니는 딸을 부모님 댁에 맡겨서 부모님이 딸을 등하교시켜 주도록 했습니다.올해 9월, 개학한 지 얼마 되지 않았을 때 펑샤오위는 아버지가 전동삼륜차를 샀다는 것을 알게 되었는데, 뒤쪽에는 “가족 수송용, 영업용 아님”이라는 종이가 붙어 있었다.원래 아버지는 외손자를 데려다주고 오기 편하게 이 차를 특별히 구입했으며, 평소에는 손녀를 뒷좌석에 앉혔습니다.“딸이 다니는 학교에 가려면 큰 도로를 지나야 하는데, 아버지는 전동 삼륜차를 타고 그 길을 직접 달려갑니다. 속도도 꽤 빠르죠!” 펑샤오유는 아버지의 심장도 좋지 않다고 말했습니다. 전동차를 타고 길을 다닐 때는 딸의 안전을 걱정해야 할 뿐만 아니라, 길 위에서 울리는 경적 소리로 인해 아버지가 방해받을까 봐도 걱정해야 합니다. 　　대중교통 수단에 대한 규제의 공백으로 안전이 보장되지 않아
디디추싱이 발표한 ‘노인들의 이동 습관 조사 보고서’에 따르면, 50세에서 70세 사이의 노인들은 대체로 이동이 어렵다고 호소하고 있다. 이들의 이동 방식은 단조롭고, 빈번한 환승과 많은 양의 걷기는 노인들의 신체에 무리를 준다. 이 때문에 자전거와 자동차를 이용해 이동하는 노인들의 비율이 무려 20.59%에 달한다.대부분의 노인들은 운전면허가 없기 때문에 편리함을 위해 많은 노인들이 보조이동차나 삼륜차에 관심을 갖게 되었습니다. 하지만 이것이 과연 노인들에게 가장 적합한 이동 수단일까요? “요즘은 노인들 중에서 보조이동차나 삼륜차를 운전하는 사람뿐만 아니라, 타고 다니는 사람도 많습니다.””교통경찰 연호대대 안전감독중대의 부중대장인 통기항은, 다리나 발에 문제가 있는 노인들은 멀리 가는 데 택시를 타는 것을 꺼리고, 버스를 탈 수도 없어서 불법적으로 운행되는 삼륜차를 이용하게 된다고 말했습니다.소개에 따르면, 엄밀히 말해 노인용 이동차는 도로에서 운행할 수 없으며 사람을 태울 수도 없습니다.많은 노인용 삼륜차의 속도는 이미 『자동차 운행 안전 기술 기준』에 명시된 시속 20km 이상 50km 이하의 수준에 도달해 있기 때문입니다.비록 많은 노인들이 자신들이 타는 삼륜차를 비동력차나 전기차로 여기고 있지만, 사실 이 기준에 부합하면 동력차로 간주됩니다.자동차로 간주한다면, 노인용 이동수단을 운전하는 노인들 대부분은 자동차 운전면허가 없으며, 차량에도 운행 허가증이 없으므로 도로에서 운행하는 것은 전혀 불가능합니다. 　　“노인용 이동수단은 사실 장애인 보조차량에서 발전해 온 것입니다.”퉁치하랑은 이런 종류의 차량들은 사실 의료기기에 해당하며, 최고 속도는 시속 10킬로미터를 넘어서는 안 된다고 말했습니다. 또한 도로의 안전성에 있어서도 매우 높은 기준이 요구되며, 자동차 전용 도로에서 좌우로 이동하는 것은 매우 위험한 행위입니다. 　　운전이 편리하고 조작이 간단하며, 등록이나 운전면허 취득도 필요하지 않다는 점 때문에 노인들은 이러한 이동수단을 매우 선호합니다. 하지만 실제로는 이런 차량에는 보험에 가입할 수조차 없어 어떠한 안전장치도 없습니다.퉁치항은 바로 이러한 특수성 때문에 규제를 시행하기가 어렵다고 말했다.이어서 기자는 산타로에 위치한 한 전기차 판매업체를 통해, 시중에 유통되는 대부분의 노인용 이동수단들이 ‘차량 생산업체 및 제품 공고’에 포함되어 있지 않으며, 관련 부처로부터 생산 허가를 받지 못했다는 사실을 확인했습니다.노인들이 구매하는 주된 이유는 “편리함” 때문이며, 번호판도 필요하지 않다. 　　대중교통 이용을 우선시하고, 관련 규정을 마련해야 합니다. 노인들에게는 어떤 교통수단이 더 안전할까요? 산시 진이허 양로원의 양타오 대표는 나이가 들면서 노인들의 신체 기능들이 점차 약화된다고 말합니다. 그래서 이동할 때는 대중교통 수단인 버스나 지하철을 우선적으로 이용하는 것이 좋습니다. “만약 무슨 문제가 생기더라도, 차 안의 다른 승객들의 도움을 받을 수 있기 때문입니다.” 　　“노인이 직접 차를 운전하는 것은 바람직하지 않습니다. 노인들은 반응 속도가 느려 도로 위의 갑작스러운 상황에 대처하기 어렵기 때문입니다.”양타오는 또한, 이동 수단이나 삼륜차와 같은 차량들을 생산하는 업체들 대부분이 제대로 된 곳이 아니라서, 안전 기준을 충족하지 못한다면 노인들에게는 또 하나의 안전 장치가 사라지는 셈이라고 말했습니다.노인이 꼭 타고 싶어 한다면, 양타오는 가족이 동행하거나 가족이 차를 운전해 노인을 데려다주는 것이 좋다고 조언했다. 　　안전을 위해, 퉁치하랑은 이동 수단을 이용해 이동하는 노인들에게 법과 규정을 준수하여 운전할 것을 당부합니다. 속도는 반드시 시속 10킬로미터 이하로 유지해야 하며, 자동차 전용 도로나 차량 통행이 많은 거리로 들어가서는 안 됩니다.동시에 미리 예방하여 자동차, 다른 비자동차, 보행자와 도로를 다투는 일을 피해야 합니다. 　　“이동수단 금지보다 더 중요한 것은 관련 법규를 보완하는 것입니다.”장안구 친춘원 양로원의 왕 씨는 이동용 차량이나 보조용 자전거와 같은 차량들을 특별 관리 대상으로 분류하여, 가능한 한 빨리 이러한 차량들의 생산 기준을 통일시키고, 표준화를 통해 그 안전성을 높여야 한다고 지적했습니다.일상 업무 중에 발견되는 문제들을 고려하여, 교통경찰청은 정식 제조업체와 협력함으로써, 차량의 안전성을 보장하는 동시에 이동 수단의 사용 방법에 대한 교육을 통해 노인들의 교통 안전 의식을 최대한 높일 수 있다.