왕복식 압축기(3단 압축) 크랭크케이스 윤활유의 온도는 몇 도가 적당한가요? (창청 L-DAB100#)
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저희 현장에는 3단 압축식 왕복식 압축기가 있으며, 크랭크케이스의 윤활유는 창청 100호입니다. 가동 중이거나 윤활유가 새어 나올 때, 윤활유의 온도를 어느 정도로 유지하는 것이 적절할까요?오일 온도가 너무 높으면 어떤 영향이 있을까요?작동 측면에서 보면 오일 필터의 압력 차이가 꽤 큰 건가요?온도가 있으면 크랭크샤프트나 헤드 베어링의 윤활에 영향을 미칠까요(운전하지 않는 상태에서)?
운전 및 유출 시 온도는 40~42도로 조절하는 것이 적당합니다.유온이 40도 섭씨일 때 점도 특성이 가장 좋습니다.오일 온도가 너무 낮아 점도가 높아지고, 윤활 효과가 떨어집니다.
오일이 새는 상황에서 오일 온도가 조금 낮다면 큰 영향은 없을 것 같은데요?결국 윤활 부위에는 상대적인 움직임이 없습니다.현재 우리가 직면한 문제는 오일 쿨러의 동결 방지입니다. 순환 냉각수를 공급하지 않으면 오일 쿨러가 손상될 수 있고, 냉각수를 공급하면 오일 온도가 24도 정도가 됩니다(순환 냉각수의 온도는 28도이며, 오일 쿨러 앞에서는 20도 정도가 됩니다). 그래서 예비 기기에 순환 냉각수를 공급할지 말지가 상당히 고민스러운 문제입니다!
오일이 새는 상황에서 오일 온도가 조금 낮다면 큰 영향은 없을 것 같은데요?결국 윤활 부위에는 상대적인 움직임이 없습니다.현재 우리가 직면한 문제는 오일 쿨러의 동결 방지입니다. 순환 냉각수를 공급하지 않으면 오일 쿨러가 손상될 수 있고, 냉각수를 공급하면 오일 온도가 24도 정도가 됩니다(순환 냉각수의 온도는 28도이며, 오일 쿨러 앞에서는 20도 정도가 됩니다). 그래서 예비 기기에 순환 냉각수를 공급할지 말지가 상당히 고민스러운 문제입니다!
백업 기기에 냉각수를 공급하면 오일 온도를 28도까지 낮출 수 있으며, 겨울에는 순환수가 없어 오일 온도가 더욱 낮아집니다.이를 위해 겨울철 순환수는 가열 역할을 하므로, 멈출 수 없으며 반드시 가동되어야 합니다.
여기 있는 예비 기계는 계속해서 오일이 새어나오는 상태입니다. 윤활유는 압력이 가해지면 온도가 40도 정도까지 올라가는데, 냉각수를 사용하면 온도를 낮추는 역할을 합니다
기온은 내려가겠지만.냉각수를 끄면, 실수로 다시 켰을 때 더욱 **짜증나는 상황이 생길 수 있습니다.엔진에서 오일이 누출될 때는 냉각수 밸브를 줄여서 조절할 수 있으며, 기계를 가동한 후에는 정상 위치로 돌려주면 됩니다.
25-40이 적당하며, 온도가 너무 낮으면 오일의 점도가 높아져 오일막이 형성되지 않아 베어링 사이에서 윤활 작용을 할 수 없습니다.온도가 낮고 점도가 높을수록 오일 필터의 압력 차는 분명히 커집니다.마지막 것은 영향이 없으며, 정기적으로 턴오버를 해야 하고, 턴오버할 때는 오일 시스템을 가동해야 합니다.
예비 컴프레서는 하나만 돌려서 오일을 공급하나요?역시 당신이 말한 정기적인 턴오버 작업 중에 기름이 새는 거군요
필요 없어요. 크랭크를 돌리기만 하면 돼요. 겨울에는 따뜻하게 준비해야 해요.
여기는 예비 기계도 계속해서 디젤 연료를 사용해요, 겨울이든 여름이든 상관없이요