Perbincangan mengenai punca kemalangan kapal karam di Jianli

Thread Content

Insiden kapal karam di Jianli, dari masa ia berlaku hingga kini, sudah hampir mencapai penghujungnya. Pada masa kita mengenang mereka yang telah meninggal, tibalah masa untuk melakukan penilaian semula. Sila mulakan usaha untuk menentukan tanggungjawab atau menghukum seseorang dengan memulakan daripada kesalahan yang dilakukan, menggunakan pemikiran sebagai panduan, sehingga tindakan pembetulan dapat dilakukan. Saya hanya ingin berkongsi pandangan peribadi, berdasarkan perspektif kerja yang selamat, dan menyatakan beberapa pendapat saya. ①Terdapat pelbagai pendapat mengenai punca kemalangan ini. Secara peribadi, saya berpendapat bahawa punca utama kemalangan ini ialah kapal tersebut sedang berlayar pada malam yang hujan lebat. Sebelum ini, dalam kumpulan penilaian keselamatan, ada yang membincangkan isu sama ada sesuatu bencana itu merupakan bencana alam atau perbuatan manusia. Contohnya, tsunami, gempa bumi, dan taufan merupakan bencana alam, tetapi tindakan seseorang yang enggan berlindung walaupun mengetahui akan adanya bahaya dianggap sebagai perbuatan manusia. Sebelum ini, terdapat laporan berita yang menyatakan bahawa pihak berkuasa maritim telah menghantar amaran kepada kapal-kapal di kawasan tersebut sekitar pukul 9:10. Kapal “Dongfang Zixing” masih bergerak pada kelajuan normal (lihat laporan berita dari NetEase News bertajuk “Petir Menerangi Permukaan Sungai Sebelum Kecelakaan Dongfang Zixing”, serta laporan-laporan lain). Hanya ingin bertanya: Mengapa tidak berlabuh di tempat yang paling dekat sebaik sahaja menerima maklumat tersebut? Mengenai pelbagai pendapat di Internet berkenaan kapal yang tidak direka dengan betul, serta aspek berkaitan kumpulan pelancong dan sebagainya, saya rasa sangat sedikit sahaja kapal yang beroperasi di sungai yang direka untuk keadaan cuaca seperti ini. Lagipun, kapal tersebut telah beroperasi selama lebih dari sepuluh tahun. Dalam keadaan cuaca sebegini, mereka tetap meneruskan pelayaran. Dalam masa yang singkat sahaja, para anak kapal tidak sempat keluar melalui pintu bilik mereka, lalu terjatuh ke dalam sungai. Adakah ini bencana alam atau perbuatan manusia? ②Mengenai bantuan. Saya sendiri tidak pernah terlibat dalam bidang pengangkutan laut. Namun, setelah membaca beberapa laporan mengenai “72 jam emas”, saya rasa ada kebenaran dalam apa yang dinyatakan, tetapi pada masa yang sama saya juga berasa keliru. Siapakah sebenarnya yang mampu bertahan selama 72 jam? Secara peribadi, saya rasa seseorang yang mampu bertahan selama 72 jam dalam keadaan seperti ini mempunyai tiga syarat asas: kesihatan yang baik, tekad yang kuat, dan pemahaman tentang bahaya yang wujud (atau kemampuan untuk menyelamatkan diri). Dua syarat pertama ini adalah sesuatu yang tidak dapat dikawal ； Mengenai perkara yang terakhir ini, saya ingat setiap kali menaiki kapal terbang, akan ada seorang pramugari yang cantik yang berbual dengan kami selama beberapa minit. ③Bercakap lagi tentang kecemasan. Sekarang semua perlu ada rancangan kecemasan untuk menghadapi kemalangan. Jadi, pertama sekali, adakah rancangan kecemasan yang disediakan oleh syarikat pengendalian perkhidmatan dan agensi pelancongan itu hanyalah untuk tujuan mendapatkan sijil sahaja? Adakah rancangan kecemasan yang ada di jabatan maritim boleh digunakan untuk memeriksa setiap aspek berkaitan insiden kapal karam ini? Buanglah perkataan-perkataan yang tidak perlu, dan tuliskan lebih banyak mengenai apa sebenarnya yang boleh dilakukan oleh setiap individu dalam setiap jabatan. Mengenai kejadian kapal itu karam, menurut laporan NetEase News, berita tersebut hanya diketahui 3 jam selepas kejadian berlaku. (Para pembaca yang mengikuti berita ini, saya rasa sukar untuk membayangkan bahawa maklumat tentang kejadian itu hanya diperoleh setelah 3 jam berlalu; ini merupakan laluan pelayaran di sungai.) Saya ingin bertanya kepada rakan-rakan yang bekerja dalam bidang pengangkutan laut, adakah pengangkutan sungai tidak memerlukan sistem penentuan kedudukan? Atau adakah sistem penentuan kedudukan akan gagal berfungsi pada malam hujan lebat? Mengapa perlu menunggu 3 jam sebelum mendapat maklumat tersebut? Janganlah kita menyalahkan kapten kerana mengambil masa 3 jam sebelum melaporkan kejadian tersebut. Sudah cukup bertuah baginya kerana dapat selamat. Saya rasa, dia juga tidak mempunyai alat komunikasi di atas permukaan laut untuk menghubungi pihak berkuasa. ④Pemindahan. Perdana Menteri sebuah negara besar terbang ke kawasan bencana pada pukul 7 pagi hari berikutnya. Pada pukul berapa pula pasukan penyelamat tiba di sana? Adakah pasukan bantuan kecemasan yang berdedikasi akan bertindak hanya mengikut arahan, tanpa bergerak namun tetap stabil seperti gunung? Adakah pasukan kecemasan yang berdedikasi mampu memenuhi keperluan semasa berlakunya kecemasan? Jika peralatan seperti kapal penyelamatan kecemasan tidak mempunyai kemampuan untuk beroperasi dalam keadaan sukar, dan jika para petugas penyelamatan tidak memiliki peralatan keselamatan yang mencukupi untuk menyelamatkan orang lain serta diri sendiri, maka mereka mungkin hanya dapat mengumpulkan mayat-mayat yang terkorban. Itu bukanlah bantuan kecemasan yang sepatutnya kita harapkan sebagai rakyat biasa.