Análise e previsão da situação de oferta e demanda de MTBE e gasolina alquilada no meu país

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A análise da situação da oferta e da procura de MTBE e de gasolina alquilada no meu país prevê que o MTBE é o produto da eterificação do isobutileno e do metanol. O isobutileno existe principalmente em gás liquefeito. Para reduzir os custos de produção, na indústria, o isobutileno refinado contendo C4 é diretamente submetido a uma reação de adição catalítica com metanol. Após a reação, o C4 e o metanol que não reagiram são separados para obter MTBE de grau combustível. Este tipo de MTBE possui alto teor de enxofre. Através da análise comparativa das matérias-primas, constatou-se que, em circunstâncias normais, todo o enxofre do MTBE provém da matéria-prima C4. A matéria-prima C4 do MTBE provém de diversas fontes, principalmente do componente C4 do gás liquefeito de petróleo proveniente de unidades de craqueamento catalítico, coqueamento e etileno. O C4 obtido do gás liquefeito de petróleo da unidade de eteno passou por rigorosa dessulfuração durante o processo produtivo. No entanto, a fração mássica de enxofre do gás liquefeito de petróleo das unidades de craqueamento catalítico e coqueamento após purificação e dessulfurização é geralmente superior a 20 ppm, e depois que o C3 é removido por fracionamento de gás e entra na unidade MTBE, o teor de enxofre no produto MTBE será ainda mais enriquecido (alguns estudos mostraram que a proporção de concentração de enxofre em todo o processo de produção de MTBE a partir de gás liquefeito de petróleo dessulfurizado é de 3 a 6 vezes). O sulfeto nos produtos MTBE vem principalmente da matéria-prima C4 produzida por craqueamento catalítico e coqueamento. Atualmente, a fração mássica de enxofre dos produtos MTBE produzidos com C4 misto como matéria-prima varia muito, geralmente 80 ~ 200 ppm, e alguns chegam a 2.000 ~ 3.000 ppm. Ao implementar os padrões nacionais III para gasolina, desde que a gestão e o monitoramento sejam fortalecidos durante a dessulfuração do gás liquefeito, a fração mássica de enxofre do MTBE pode geralmente ser controlada em cerca de 150 ppm. No entanto, como as normas nacionais se tornaram cada vez mais rigorosas relativamente ao teor de enxofre da gasolina, ao implementar as normas de emissão Nacional IV e Nacional V, a fração mássica de enxofre da gasolina deve ser inferior a 50 ppm e 10 ppm, respetivamente. Através da tecnologia existente de dessulfurização profunda, o teor de enxofre da gasolina pode atender aos requisitos, mas a atual tecnologia de dessulfuração de gás liquefeito é difícil de tornar a fração mássica de enxofre no MTBE abaixo de 50 ppm, e é ainda mais difícil de atingir abaixo de 10 ppm. Embora existam muitos dispositivos MTBE e capacidade de produção em construção ou planeada no meu país, os recursos nacionais de C4 tornar-se-ão cada vez mais escassos no futuro e a taxa operacional real dos dispositivos MTBE será limitada. Ao mesmo tempo, devido à diversificação das fontes de recursos C4, os recursos C4 com baixo teor de enxofre tornar-se-ão mais escassos, pelo que a produção de MTBE que possa cumprir os padrões de gasolina Nacional IV e Nacional V não será demasiado. Com a melhoria contínua dos padrões de gasolina automotiva e a diminuição do teor de enxofre, a demanda por tecnologia de produção de MTBE com baixo teor de enxofre está se tornando cada vez mais urgente, e o MTBE com baixo teor de enxofre será procurado.