Por que o tempo de giro é necessário para compressores alternativos?
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Vi duas instruções em lugares diferentes, por favor me dê alguma orientação! A primeira declaração: Se o tempo de partida for muito curto e o compressor tiver funcionado apenas uma ou poucas vezes, o problema não será exposto e uma boa película de óleo não será estabelecida no par de fricção antes de o motor ser ligado, portanto, 5 minutos são especificados. No entanto, um tempo de arranque demasiado longo não é bom, porque a velocidade do compressor é bastante baixa durante o arranque e a película de óleo não pode ser mantida durante muito tempo a baixas velocidades. Se a quantidade de óleo lubrificante não for garantida continuamente, poderá ocorrer fricção a seco. A segunda afirmação: Se possível, opere o equipamento sem carga por 10 a 15 minutos todos os dias. Outro método é operar a bomba de óleo acionada por motor auxiliar e o lubrificador do cilindro do compressor por 10-15 minutos para garantir a distribuição completa do óleo lubrificante ao girar manualmente o equipamento.
Todos nós fazemos isso da primeira maneira
A estação de óleo do cárter não é desligada durante o modo de espera normal. A estação de óleo do cárter é abastecida com óleo para lubrificar o cilindro e as peças de tempero.
Todos eles têm uma certa verdade, mas a ênfase é diferente.
opinião pessoal: Geralmente, os compressores alternativos são lubrificados com óleo pressurizado. Ligue a bomba de óleo e o injetor de óleo antes de dar partida, espere o óleo entrar antes de dar partida e tente usar o sistema de partida para dar partida. Se você acionar manualmente, preste atenção ao controle de velocidade da manivela. Eu pessoalmente não concordo com a segunda afirmação. O compressor alternativo dá partida todos os dias? Então acredito que sua taxa de falha será relativamente alta. Porque o momento de carga mais pesado do compressor alternativo é o momento da partida. Não pense nisso como uma carga vazia. O equipamento deve superar a inércia durante o funcionamento. Nesse momento, o amperímetro irá tombar.
Você não precisa virar o carro de acordo com o horário, certo?
Na verdade, não há realmente necessidade de ligar a máquina em pouco tempo para dar partida regularmente. Se a velocidade de arranque for muito lenta, você não precisa se preocupar com o atrito seco. Pelo contrário, ocorrerá atrito seco no momento da partida e da parada. A pressão do óleo lubrificante do compressor de pistão não é suficiente para levantar o eixo. Se você pensar bem, vai entender: haha
Concordo plenamente com o seu ponto de vista, o equipamento é bom, não ligue casualmente se nada acontecer.