A corrente de partida da bomba centrífuga é extremamente alta
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Nossa fábrica possui uma bomba centrífuga, o meio de transmissão é o óleo superior (bomba de fundo flash). Quando a bomba acaba de ligar e a saída não está aberta, ela desarmará porque a corrente excede o padrão, e a corrente é provavelmente mais de 10 vezes. A bomba gira suavemente e o motor funciona normalmente quando o motor é desconectado e funciona sozinho. Diga-me, por favor, quais são os motivos que podem causar esse fenômeno?
Ocorre atrito dinâmico e estático, a tampa traseira do impulsor não está apertada ou o rolamento não está instalado corretamente. Quando a máquina está parada, ela pode girar porque não há força axial. Quando a bomba é ligada, o impulsor recebe uma força axial direcionada para a entrada, e o impulsor ou rotor se move em direção à entrada, o que significa que está desgastado.
Sim, para ligar a bomba continuei aumentando a corrente de proteção e o tempo de proteção. Agora 10 vezes é demais, então não me atrevo mais a ajustar.
A seleção está correta? Confirme a gravidade específica média e a potência do eixo da bomba
Não deve haver nenhum problema. É uma bomba velha. Eu não tive problemas tão óbvios antes, mas isso continua acontecendo nas últimas vezes.
Desmonte-o e veja se há algum atrito entre o impulsor e a carcaça da bomba. Se houver sinais de atrito e a tampa traseira do impulsor não estiver solta, a vedação da carcaça da bomba deverá ser engrossada. Se não houver sinais de atrito, verifique os rolamentos.
Estima-se que a bomba esteja em espera há muito tempo e que impurezas do sistema tenham entrado na câmara da bomba.
Esse problema também ocorreu na minha empresa. Como nunca tive contato com o óleo para arrancar cabelos da sua empresa, não me atrevo a tirar conclusões! O meio transportado pela minha unidade é alcatrão. Como o meio é viscoso, após o transporte do líquido fino, o material viscoso desce e entra na bomba, fazendo com que a bomba desarme devido à sobrecorrente! Tentamos usar a entrada para ajustar a corrente e a viscosidade é menor. Isso pode ser feito em pouco tempo. A maneira mais completa é drenar toda a viscosidade do sistema e limpá-lo completamente.
Parece que provavelmente é uma falha na própria bomba.
A válvula de saída da bomba está vazando? Caso contrário, por que haveria uma corrente inicial tão grande? E estacionar e virar é normal.
Desmonte e inspecione a bomba primeiro para ter certeza de que não há nenhum problema com ela. Se eu continuar tentando isso, dez vezes a corrente queimará o motor.
Estou prestes a desmontar e dar uma olhada. A partida parece boa, mas acho que há uma chance maior de problema com a tampa traseira.
Não, foi quando o trabalho começou
Ainda não foi encontrado e está sendo gradualmente eliminado.
Significa usar o limite de entrada ao ligar a bomba? Esperar que o meio mais espesso da bomba seja enviado?
Qual parte você acha que tem maior probabilidade de falhar? Como o problema de giro não é grande, me pergunto se é problema da tampa traseira ou do anel bucal.
Também considerei esse motivo, mas não há problema na hora de limpar o filtro.
Mesmo se você estiver preocupado com isso, vamos desmontá-lo primeiro e dar uma olhada.
Verifique se há algum atrito no anel da bomba