Troca de experiências sobre manutenção de bombas de oxigênio líquido CRYOSTAR na França
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A bomba de oxigênio líquido VP 5/310 utilizada pela nossa empresa é produzida pela empresa francesa CRYOSTAR. Nos últimos anos em que está em uso, a temperatura do motor aumentou. Ao entrar em contato com o vendedor original, descobrimos que os custos de reparo são muito altos e o tempo necessário para realizar os reparos é excessivo. Existe alguma empresa no país que realize manutenção dessas bombas? (Por favor, forneçam os contatos.) As empresas irmãs que utilizam esse tipo de bomba têm equipe própria para manutenção? Por favor, envie algumas imagens com experiências relacionadas para que possamos aprender um pouco. Por exemplo, como entrar em contato com a filial da CRYOSTAR em Hangzhou. Quais outros agentes podem ajudar nisso? Obrigado!
Não economize com esse dinheiro. Você só precisa consertá-lo a cada alguns anos; não há necessidade de economizar. Quem faz o conserto lá fora não é profissional, o que pode causar problemas no futuro. Depois, você vai se arrepender.
Obrigado. O principal problema é que, ao fazermos as alterações, os intermediários comerciais cobram preços muito altos, o processo leva muito tempo, e o serviço também não é bom
É uma bomba de vaivém ou não? A parte mais importante na manutenção da bomba de oxigênio é a desengorduramento de todas as peças; se o desengorduramento não for feito corretamente, pode haver explosão.
São bombas de centrifugação a baixa temperatura ou bombas alternativas...?
Esse tipo de bomba não é muito utilizado, e há pouquíssimas fabricantes no país capazes de produzi-las. Por isso, as fabricantes ousam cobrar preços exorbitantes. Para garantir a segurança, não se recomenda escolher aleatoriamente uma fabricante para realizar a adaptação da bomba para uso nacional. Além disso, as outras fabricantes que conheço e que produzem bombas de baixa temperatura comparáveis às CRYOSTAR são a Hangzhou Brown (ACD dos EUA); você pode entrar em contato com eles para obter mais informações.
Certo, obrigado. Na verdade, nós também queríamos fazer a reparação na fábrica original, mas no momento não há como contornar os fornecedores intermediários
Seu principal problema é a alta temperatura do motor, o que é um problema comum nas bombas CRYSTAR. Antigamente, nós mesmos consertávamos esses equipamentos, trocando os rolamentos a cada ano aproximadamente. Não é difícil consertar; basta focar no conteúdo principal. Seguindo rigorosamente as instruções de instalação, geralmente não haverá problemas.
A estrutura interna desta bomba não é clara. Parece que a bomba de oxigênio líquido é muito utilizada, enquanto para nitrogênio líquido e argônio líquido se usa mais o ACD. A bomba de nitrogênio líquido com ACD foi desmontada; o selo do eixo é um selo em formato de labirinto. O revestimento correspondente é dizido ser de prata, mas parece ser feito de liga de alumínio.