Bomba de óleo de emergência do sistema de lubrificação da turbina a vapor

Não é necessário passar primeiro pelo filtro de óleo; basta instalar um filtro preciso no caminho posterior.

A entrada da bomba possui um filtro grosso; após a saída da bomba de óleo de emergência, não há mais filtro, e o óleo vai diretamente para os rolamentos.

O nosso é direto e, pelo circuito de lubrificante, passa por três níveis de filtragem antes de chegar aos rolamentos

A saída da bomba não possui filtro de óleo. Se a qualidade do óleo não atender aos padrões exigidos para uso em rolamentos, a vida útil dos rolamentos será reduzida, o que aumentará a taxa de falhas do equipamento…?

É necessário passar por um filtro fino; caso contrário, haverá algum impacto no equipamento. Para futuras substituições dos filtros finos e grossos das turbinas, você pode recorrer à Lütehol Filter. Os filtros para turbinas produzidos por eles têm qualidade equivalente à dos produtos originais, mas seu preço é muito mais baixo.

Tem foto? Gostaria de saber. Nossa estação de óleo para turbinas possui apenas bombas principais e auxiliares de óleo

Para esclarecer: a bomba de óleo de emergência é acionada por um motor de corrente contínua, sendo utilizada apenas em situações de emergência (como quando há interrupção de energia no sistema). Há também outra solução, que consiste na instalação de um tanque de óleo em local elevado; sua função é a mesma, ou seja, garantir que os rolamentos do grupo turbina tenham lubrificação suficiente mesmo em situações de emergência. O que precisa ser determinado agora é se o tubo que leva o óleo da bomba de emergência ou do tanque de óleo elevado até os rolamentos da unidade precisa passar por um filtro de óleo antes de chegar lá. Se passar pelo filtro, não haverá problemas. A unidade nova que ainda não foi colocada em uso foi projetada pelo fabricante sem a necessidade de filtro de óleo, e eles afirmam que isso faz parte das especificações padrão. Não há problema algum! Gostaria de saber e confirmar com vocês: será que realmente é possível que o tubo que leva o óleo da bomba de emergência ou do tanque de óleo elevado não passe por um filtro de óleo?

Vamos apresentar nosso processo: nosso sistema de óleo possui duas configurações: bomba de óleo de corrente contínua e tanque de óleo elevado. A entrada da bomba de óleo do acidente está conectada em paralelo ao mesmo tubo utilizado pela bomba de óleo de alta pressão e pela bomba de óleo de engrenagens. Já a saída está conectada em paralelo à bomba de óleo lubrificante. Portanto, o óleo que sai da bomba de óleo DC passa por três níveis de filtragem antes de chegar aos rolamentos. O tanque de óleo de alta pressão está conectado ao tubo principal de óleo lubrificante, localizado atrás do filtro de óleo, sem passar pelo filtro. Se necessário, podemos lhe fornecer o diagrama do nosso sistema de óleo para referência

A bomba de óleo de corrente contínua é a bomba de óleo de emergência, ou seja, não é utilizada em condições normais, sendo acionada apenas em situações de emergência. Uma unidade é equipada simultaneamente com uma bomba de óleo DC e um tanque de óleo de alta pressão? Ainda são unidades diferentes; algumas são equipadas com bombas de óleo de corrente contínua, enquanto outras possuem tanques de óleo em local elevado. Pessoalmente, acho que a função da bomba de óleo de emergência é basicamente a mesma da do tanque de óleo elevado. No tanque de óleo elevado, o óleo é levado até os rolamentos apenas graças à energia potencial; porém, após passar pelo filtro, há uma perda de pressão muito grande, então não é possível filtrar o óleo antes de enviá-lo aos rolamentos. Será que a bomba de óleo de emergência também pode funcionar sem passar pelo filtro?

A bomba de óleo de corrente contínua também é chamada de bomba de óleo de emergência; ela não é utilizada em condições normais. Temos quatro conjuntos de unidades, dos quais um utiliza um tanque de óleo elevado, enquanto os outros três utilizam bombas de óleo de corrente contínua. O óleo do tanque de óleo localizado em posição elevada entra diretamente nos rolamentos, sem passar pelo filtro (ele chega aos rolamentos através do tubo principal de alimentação, após o filtro). A pressão do óleo está em torno de 0,012. Como o valor de intertravamento do eixo é 0,015, somos obrigados a girar manualmente o eixo periodicamente. Já a bomba de óleo do acidente (com pressão de óleo em torno de 0,15) não consegue fornecer óleo suficiente para os rolamentos, devido às más condições de operação da nossa unidade e à qualidade inferior do óleo (com muitas impurezas mecânicas). Portanto, o óleo precisa passar por um filtro antes de chegar aos rolamentos.