Problema da remoção de trióxido de enxofre dos gases de escape
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Amigos do mar, estou estudando recentemente o processo de remoção do trióxido de enxofre dos gases de escape. Tenho algumas dúvidas que não consigo resolver. Quem tiver conhecimento a respeito, por favor, me ajude. É feita a injeção de solução de carbonato de sódio entre o SCR e o pré-aquecedor, com o objetivo de evitar o entupimento deste último. 1. Se for usar carbonato de sódio, deve-se usá-lo em embalagens de saco ou em tanques? Como dissolver? Qual é a concentração de dissolução? 2. A concentração de carbonato de sódio injetado no duto de exaustão afeta a eficiência da remoção? Usar injeção por grade ou outro método? 3. Qual é a taxa de conversão de dióxido de enxofre pelos catalisadores produzidos no país? 4. Quais são as vantagens e desvantagens de injetar uma quantidade excessiva de solução de carbonato de sódio?
1. Se for usar carbonato de sódio, ele vem em sacos ou em latas? Como dissolver? Qual é a concentração de dissolução? Resposta: As compras no mercado interno geralmente são feitas em sacos. Utiliza-se dissolução em água, requer aquecimento a vapor, a aproximadamente 40°. A solubilidade está relacionada à temperatura: a 40°, ela pode atingir 30%, enquanto a 20° é de apenas 10%. 2. A concentração de carbonato de sódio injetado no duto de exaustão afeta a eficiência da remoção? Usar injeção por grade ou outro método? Resposta: Ao remover o trióxido de enxofre, ele também reage com o dióxido de enxofre; por isso, a quantidade necessária para injeção é bastante grande. O melhor é usar um bico de nebulização de dois fluidos. 3. Qual é a taxa de conversão de dióxido de enxofre pelos catalisadores produzidos no país? Resposta: Geralmente, menos de 1%. 4. Quais são as vantagens e desvantagens de injetar uma quantidade excessiva de solução de carbonato de sódio? Resposta: O carbonato de sódio é um sal; aplicá-lo em excesso não causa nenhum efeito negativo, apenas é pouco econômico.
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