O motor recém substituído tem temperatura alta, e a corrente é maior do que antes
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Troquei a bomba por uma nova. O diâmetro das entradas e saídas da nova bomba, bem como a potência do motor, são os mesmos da bomba antiga. Após o início do funcionamento, percebi que a temperatura do motor era alta e que a corrente elétrica utilizada era bastante elevada: antes era um pouco mais de 3, enquanto agora é um pouco mais de 9. Por favor, alguém pode me ajudar?
Possivelmente, a nova bomba tem pequeno espaçamento entre suas partes, o que permite um maior fluxo de líquido.
Possivelmente, a nova bomba tem pequeno espaçamento entre suas partes, o que permite um maior fluxo de líquido.
Primeiro, remova o motor e a bomba, e faça com que o motor gire sem carga para verificar se há alguma anormalidade na corrente. Se não houver nenhuma anormalidade, isso significa que o motor está em boas condições; portanto, o problema deve estar na bomba ou no processo de funcionamento. Além disso, verifique se a coaxialidade entre a bomba e o motor, no ponto de acoplamento, está adequada. Use um medidor de vibrações para verificar se os níveis de vibração da bomba estão dentro dos limites permitidos. Em seguida, se a concentração do meio no processo muda ou se o fluxo aumenta, isso pode causar sobrecarga. Além disso, é preciso verificar se há problemas com as colunas de operação ou com os conectores no local; talvez haja algum erro na conexão entre o local e o DCS de controle central.
A bomba e a roda d’água estão conectadas por um eixo. Antigamente, algumas bobinas dos motores eram feitas de alumínio, o que fazia com que os motores atingissem altas temperaturas. Será que, se este motor também tiver bobinas de alumínio, ele também vai apresentar altas temperaturas e corrente elevada?
O quê? Bobinas de alumínio? ？ ？ Sua empresa deve estar louca de pobreza! Os fios isolados das bobinas são todos feitos de cobre puro
Se os parâmetros da bomba nova e da bomba antiga forem iguais, e se ambas forem da mesma fabricante, excluindo erros de instalação, problemas no próprio motor ou questões relacionadas ao processo de fabricação, então o problema está na bomba. Recomenda-se medir o diâmetro das pás das bombas nova e antiga para verificar se são iguais
Você precisa primeiro confirmar as seguintes questões. 1. A potência do motor é a mesma; a tensão também é a mesma? De 3 amperes para 9 amperes, não haverá sobrecarga? Por favor, forneça a potência nominal do motor e a corrente. 2. As entradas e saídas da bomba são as mesmas; o modelo é exatamente o mesmo? A pressão de saída em tempo de operação é a mesma? Por favor, forneça a pressão de saída nas duas execuções. 3. A vibração é intensa? A alinhamento do acoplamento está dentro dos limites de erro?
Não entendi se é preciso trocar a bomba, ou o motor, ou ambos
Ah, não há nada a fazer. Os departamentos de compras buscam sempre produtos baratos. Será que em um motor com bobinas de alumínio podem ocorrer altas temperaturas e corrente elevada?