Viabilidade do transporte por navio de propileno e carbono cinco
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A empresa atua principalmente no setor de Gás Liquefeito de Petróleo (GLP). Atualmente, possui quatro navios para transporte de GLP: 3 deles têm capacidade de 3.700 metros cúbicos cada, e um tem capacidade de 3.200 metros cúbicos. A atividade principal da empresa é o transporte de GLP; além disso, ela também se dedica ao transporte de propano e butano. Este ano, o setor de transporte marítimo enfrentou dificuldades sem precedentes. Por isso, o dono da empresa quer expandir seus negócios, transformando um dos navios com capacidade de 3700 metros cúbicos para transportar propileno, e outro navio com capacidade de 3200 metros cúbicos para transportar carbono cinco. Os negócios são divididos em 2 tipos: o primeiro é aquele que se encarrega apenas do transporte, ganhando uma taxa de logística ； O segundo método é a combinação de transporte e comércio: desde a compra das mercadorias, passando pelo embalamento e transporte até o porto indicado pela fábrica. Claro, no início, o foco é aumentar o volume de negócios; o dono da empresa também quer expandir seu mercado. Os lucros são mínimos, quase inexistentes. Sendo um novato que acabou de começar a trabalhar aqui (já tenho uma certa idade, e estou entrando nessa área agora), essa difícil tarefa de pesquisa de mercado caiu sobre mim. O chefe acha que, ao realizar essa pesquisa, posso aprender mais sobre o produto, conhecer melhor o mercado, além de avaliar as capacidades de um novo funcionário. Claro, o objetivo final do chefe é expandir as vendas nesse mercado. Já se passaram mais de dez dias desde que recebi essa tarefa. Tenho pesquisado e analisado informações, mas fico cada vez mais confuso. Quanto mais informações consulto, mais percebo que a viabilidade de alterar o conteúdo do navio é baixa; o mercado não é favorável. 1. Acrileno: 1) A produção de acrileno é feita, em sua maioria, por empresas do setor petroquímico. Geralmente, o produto é utilizado pelas próprias empresas, e pouca quantidade chega ao mercado. 2) Os clientes finais são, em sua maioria, clientes com contratos assinados, seja com a Sinopec ou com outras empresas fabricantes. 3) Há exigências elevadas em relação aos portos e docas; muitos deles não são adequados para esse fim. 2. Carbono cinco: 1) O carbono cinco resultante da pirólise é geralmente utilizado em processos de processamento avançado. 2) O carbono cinco (penteno, isopenteno) é usado na produção de resinas petrolíferas ou borracha. 3) O carbono cinco (pentano) é utilizado como agente espumante. Assim como o propileno, o transporte por via aquática do carbono cinco exige condições específicas nos portos e docas; existem poucos portos adequados no país. Acabei de entrar na área, e meu conhecimento é apenas superficial. Será que vocês, colegas, poderiam me fornecer algumas informações? Ficarei muito grato!
Parece que o propileno é produzido em grande quantidade. Nesse caso, ainda é preciso fazer um contato individual com cada usuário para promover o produto. Além disso, há também os usuários localizados ao longo dos rios e costas
Atualmente, algumas fábricas em Zhejiang mantêm relações comerciais no setor do propileno, e algumas fábricas de propileno em Shandong também mantêm essas relações comerciais; portanto, não há grandes problemas com o fornecimento de propileno. Um cliente de propileno em Zhejiang deseja que entreguemos um navio cheio de propileno por mês, ou seja, 3.700 metros cúbicos. Como é complicado limpar o navio quando ele transporta outros tipos de produtos, planejam que, no futuro, esse navio seja usado exclusivamente para transportar propileno. Por isso, queremos conquistar mais clientes finais. Atualmente, percebemos que a maioria dos pedidos vem de empresas que utilizam o produto para consumo próprio; os trabalhos nesse sentido estão em andamento.
Bem-vindos a mais participações nas discussões. O HaiChuan é uma plataforma para compartilhamentos alegres. Em termos de questões técnicas e de mercado, você pode não ter condições de lidar com elas. É melhor começar pelas questões técnicas: por exemplo, as normas de segurança para esse tipo de navio, os requisitos para o transporte desses materiais, as exigências de carregamento e descarregamento, os pontos importantes para a manutenção, etc. O desenvolvimento de mercado é responsabilidade do dono da empresa; você não pode decidir isso sozinho
O custo de transporte do propileno é extremamente alto, e poucos portos são adequados para seu transporte, portanto as perspectivas não são boas
Atualmente, as unidades que precisam de propileno são, basicamente, aquelas que produzem acrílico e polipropileno. Mas elas produzem e vendem esses produtos por conta própria
Parece que esse senhor de cima entende muito bem este mercado. Por favor, continue me dando suas dicas. Há muitos casos de produção para uso próprio, mas, nos últimos anos, surgiram muitos equipamentos para a produção de propileno por meio da desidrogenação do butano, além de equipamentos para a produção de propileno a partir de produtos químicos derivados do carvão. O mercado conseguiu absorver toda essa oferta, o que indica que ainda existem muitas empresas que compram propileno de fora. Além disso, o custo de transporte do propileno, por meio de caminhões, é muito maior do que o custo do transporte por navio, não é? Quem souber, pode falar sobre isso, vamos compartilhar ideias.
Eu só sei um pouco sobre isso; não trabalho nessa área. Além disso, comprar propileno de fora não é tão vantajoso quanto produzi-lo com o próprio PDH. O custo de compra é muito alto
O que você diz faz sentido; eu também acho que é muito difícil. Mas montar o conjunto anterior também não foi nada fácil. Além disso, realmente não existem muitos portos adequados no país. O Dongying é um deles, que, pelo que sei, costuma ter filas longas.
A pressão de projeto dos tanques de propileno e dos tanques de gás liquefeito é bem diferente, não é?