Qual deve ser a temperatura do óleo de lubrificação do cárter do compressor de tipo alternativo (com compressão em três estágios) (Great Wall L-DAB100#)?
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Temos em campo compressores alternativos com compressão tripla. O óleo lubrificante do cárter é o Changcheng 100. Qual é a temperatura adequada para o óleo lubrificante durante o funcionamento e em caso de vazamento? Quais são as consequências se a temperatura do óleo for muito alta? Em termos de operação, significa que a diferença de pressão no filtro de óleo é bastante alta? Se houver temperatura, isso afetará a lubrificação do virabrequim e das buchas dos extremos do virabrequim (em estado de parada)?
Durante a operação e no vazamento de óleo, é adequado manter a temperatura entre 40 e 42 graus Celsius. A melhor característica de viscosidade da temperatura do óleo é quando ela está em 40 graus Celsius. A temperatura do óleo está muito baixa, a viscosidade é excessiva, o que resulta em um mau desempenho da lubrificação.
Se houver vazamento de óleo, um temperatura do óleo um pouco mais baixa provavelmente não causará grande impacto, certo? Afinal, as partes lubrificadas não têm movimento relativo. Atualmente, o problema que enfrentamos é como evitar a congelação do resfriador a óleo. Se não utilizarmos água de refrigeração em circulação, tememos que o resfriador a óleo se danifique devido ao congelamento. Por outro lado, se utilizarmos água de refrigeração, a temperatura do óleo fica em torno de 24 graus (a temperatura da água de refrigeração é de 28 graus, e na entrada do resfriador a óleo ela cai para cerca de 20 graus). Portanto, decidir se devemos ou não utilizar água de refrigeração no sistema de reserva é uma questão bastante complicada!
Se houver vazamento de óleo, um temperatura do óleo um pouco mais baixa provavelmente não causará grande impacto, certo? Afinal, as partes lubrificadas não têm movimento relativo. Atualmente, o problema que enfrentamos é como evitar a congelação do resfriador a óleo. Se não utilizarmos água de refrigeração em circulação, tememos que o resfriador a óleo se danifique devido ao congelamento. Por outro lado, se utilizarmos água de refrigeração, a temperatura do óleo fica em torno de 24 graus (a temperatura da água de refrigeração é de 28 graus, e na entrada do resfriador a óleo ela cai para cerca de 20 graus). Portanto, decidir se devemos ou não utilizar água de refrigeração no sistema de reserva é uma questão bastante complicada!
O uso de água de resfriamento em um sistema de reserva permite que a temperatura do óleo atinja 28 graus Celsius. No inverno, na ausência de água de circulação, a temperatura do óleo fica ainda mais baixa. Para isso, a água de circulação no inverno tem função de aquecimento; ela não pode ser desligada, deve permanecer em funcionamento.
A máquina de reserva aqui está constantemente com vazamento de óleo. A temperatura do óleo lubrificante, após ser pressurizado, chega a cerca de 40 graus; o uso de água de resfriamento serve para diminuir essa temperatura
Embora haja uma queda de temperatura. Se você desligar a água de resfriamento, pode haver um erro ao ligar o aparelho, o que causará ainda mais **problemas**. Quando houver vazamento de óleo, você pode diminuir a válvula de água de resfriamento; após ligar o equipamento, volte-a para a posição normal.
25-40 é o valor adequado. Se a temperatura for muito baixa, a viscosidade do óleo aumenta, o que impede a formação de uma camada lubrificante, tornando impossível que o óleo cumpra sua função de lubrificação entre as peças. Quando a temperatura é baixa e a viscosidade do óleo é alta, a diferença de pressão no filtro do óleo certamente será grande. O último não teve impacto; deve-se realizar a rotação periódica do eixo, com o sistema de óleo ativado durante esse processo.
Por favor, o compressor de reserva funciona com um óleo só? Ainda é o que você disse: rotação periódica do eixo, com vazamento de óleo durante essa rotação
Não é necessário. Basta girá-lo ao dar a partida; no inverno, é preciso mantê-lo aquecido.
Aqui, os motores de reserva também funcionam sempre com combustível para carros, tanto no inverno quanto no verão