Escolha de carros para uso doméstico

Nos carros de uso doméstico, além da marca e do design, os principais parâmetros são o motor, a caixa de câmbio, o chassi, a segurança, a economia de combustível e o conforto. Cada ponto tem vários parâmetros centrais. Depois de definir o preço, basta prestar atenção nesses parâmetros essenciais para comprar o carro que se adequa às suas necessidades. Se acreditarmos cegamente nas avaliações da internet e nos discursos dos vendedores de carros, geralmente acabamos comprando o carro que é mais adequado para os avaliadores e vendedores. Indicadores principais do motor: potência, torque. Potência corresponde à velocidade que o carro consegue atingir. Torque, que indica quão boa é a capacidade de aceleração do carro. O turboalimentador pode **aumentar** a torque do motor, enquanto a injeção direta pode reduzir o consumo de combustível do motor. Ao ler isso, pode surgir uma dúvida: normalmente, não se fala primeiro sobre o cilindrada do motor? Por que a cilindrada não foi levada em consideração aqui? A realidade é a seguinte: com o desenvolvimento da tecnologia (especialmente com a popularização da tecnologia de turbocompressão), hoje em dia é possível obter uma grande potência e torque mesmo em motores de pequeno cilindrada. Como exemplo, pode-se observar que, com o avanço tecnológico, o cilindrada já não representa mais de forma exata o desempenho do motor. O desempenho do motor 1.6 da Volkswagen está **atrasado** em relação ao motor 1.6 da Ford ； O motor 1.5T da BYD consegue superar completamente todos os motores a ar natural e turbo com potência inferior a 1.6. O motor 2.0 da BMW supera de longe todos os motores com potência inferior a 3.0; é realmente um verdadeiro tesouro. Os indicadores principais da caixa de câmbio são: o número de marchas. Os tipos mais comuns são: caixa de câmbio com único conversor de torque, caixa de câmbio com dois conversores de torque e caixa de câmbio contínua (CVT). Em geral, para caixas de câmbio automáticas, quanto mais marchas, melhor. Atualmente, a transmissão automática mais comum é de 6 velocidades; uma opção um pouco melhor é a de 7 velocidades. Quanto à BMW e afins, elas utilizam transmissões de 8 velocidades de maior qualidade. Quanto às caixas de câmbio de 4 ou 5 velocidades, agora é preciso escolhê-las com cautela; deixe que elas desapareçam gradualmente da história. A função principal da caixa de câmbio é transformar a potência gerada pelo motor em potência que pode ser utilizada pelas rodas do carro. Se a potência do motor for 100 e a eficiência da caixa de câmbio for 0,9, então o desempenho dinâmico do carro será 90 ； Se o mesmo motor for acoplado a uma caixa de câmbio com eficiência de 0,6, então o desempenho do carro em termos de potência será de 60. Indicadores principais do chassi: tipo de suspensão, sistema de propulsão. A suspensão é dividida em suspensão dianteira e suspensão traseira. Os principais tipos de suspensão dianteira são: MacPherson e de braços duplos ； Os principais tipos de suspensão traseira são: multi-link (suspenção independente) e barra de torção (suspenção não independente). Os modos de propulsão mais comuns são tração dianteira, tração traseira e tração integral dianteira. Quais são as diferenças entre esses métodos de suspensão e acionamento? Vejamos a tabela abaixo: como se pode observar, quanto mais sofisticado for o carro, melhor é o tipo de suspensão utilizado, e também o sistema de propulsão é mais avançado. Características da suspensão McPherson: primeiro, o custo baixo; e depois, nada mais. Características da suspensão de braços duplos: primeiro, ela oferece uma fixação e posicionamento melhores das rodas; com base nesse tipo de suspensão, é possível realizar ajustes para um estilo mais esportivo. Características da barra de torção: primeiro, o custo é baixo; em segundo lugar, o veículo oscila bastante ao percorrer estradas ruins, o que resulta em baixo nível de conforto. Características da suspensão independente: o primeiro ponto é a boa comodidade; ao percorrer estradas ruins, percebe-se claramente que ela é diferente de uma barra de torção. Em seguida, é possível realizar um ajuste esportivo com base nessa suspensão; quase todos os sedãs esportivos possuem suspensão independente. Olhe para os Subaru e BMW acima; carros melhores nem se atrevem a usar suspensão não independente. Portanto, em carros cujo suspensão dianteira não é de tipo duplo braço e cuja suspensão traseira não é independente, não adianta falar em dirigibilidade; isso só vai gerar piadas. Quando vir alguém falando sobre as vendas ou avaliações online dizendo que o Lavida é confortável, é melhor tratar isso como uma brincadeira. As diferentes formas de propulsão têm um grande impacto no desempenho de direção do veículo. É por isso que, na BMW, que se destaca pela excelente dirigibilidade, os modelos mais comuns são aqueles com motor na frente e tração traseira. Características do veículo de tração dianteira: a maior parte da massa do veículo está concentrada na parte dianteira, o que torna difícil alcançar uma distribuição de massa entre as rodas dianteiras e traseiras de 50:50. A roda traseira suporta menos peso, o que faz com que o veículo seja propenso a derrapar em superfícies escorregadias, impossibilitando assim que a dirigibilidade do carro seja plenamente aproveitada. Além disso, as rodas dianteiras têm de ser responsáveis tanto pela tração quanto pela direção, o que reduz a aderência delas. Isso causa subviragem ao fazer curvas (o que se manifesta no fato de que, ao mudar de direção abruptamente, a frente do carro, devido à inércia, não segue para onde se deseja). Características do motor traseiro: é mais fácil manter a distribuição de massa entre as rodas dianteiras e traseiras em 50:50 (isso também é um dos pontos fortes divulgados pela BMW). Tração traseira: a força de tração do veículo vem das rodas traseiras, o que distribui a pressão sobre as rodas dianteiras e aumenta o limite de estabilidade ao fazer curvas ou mudanças bruscas de direção em alta velocidade (o que se manifesta como uma maior força de suporte lateral quando se vira bruscamente o volante). Ao mesmo tempo, as rodas dianteiras são responsáveis apenas pela direção, fazendo com que a carga sobre todo o sistema de suspensão seja menor, o que torna a direção mais precisa. A segurança é dividida em segurança ativa e segurança passiva. Indicadores-chave de segurança ativa: sistema de estabilidade do veículo, distância de frenagem. Indicadores-chave de segurança passiva: rigidez da cabine do motorista (peso), cintos de segurança, apoios de cabeça, airbags. Sistema de estabilidade do veículo para segurança ativa: O chamado sistema de estabilidade do veículo refere-se à capacidade do carro de não perder o controle durante mudanças bruscas de direção em diferentes condições de estrada. Por exemplo, um carro sem sistema de estabilidade do veículo: em condições boas da estrada, ele só perde o controle ao fazer uma mudança brusca de direção acima de 60 milhas por hora. Já em condições precárias (piso escorregadio), ele perde o controle já ao fazer uma mudança de direção acima de 50 milhas por hora ； Com o sistema de estabilidade do veículo, é possível aumentar a velocidade crítica de perda de controle em condições de estrada difíceis para 55 milhas por hora. Dessa forma, o desempenho de segurança do veículo pode ser **melhorado**. Distância de frenagem em segurança ativa: Isso pode ser demonstrado com dados; veja a tabela abaixo. Perceba que, quanto melhor for o carro, menor será a distância de frenagem. Quanto mais perto, maior a segurança. Rigidez da carroceria para segurança passiva: Parâmetro chave: Peso da carroceria. É preciso acrescentar uma condição aqui: entre carros do mesmo período, quanto maior o peso, maior a segurança. A rigidez aqui se refere à rigidez da cabine do motorista; quanto ao compartimento do motor e ao porta-malas, é melhor que eles se deformem o máximo possível. O peso dos carros mencionados acima está indicado na tabela a seguir: Como pode ser visto, para carros do mesmo período, quanto mais caro o carro, maior é seu peso. Em geral, quando um carro bom colide com um carro ruim, não importa quão intensa seja a colisão, a cabine do carro bom não sofrerá deformações significativas. Já a cabine do carro ruim pode se deformar ou até mesmo se desmontar. Para evitar que o veículo se desmonte, a rigidez da estrutura deve ser alta. Para ter alta rigidez, com o mesmo tipo de material, é necessário usar mais material; quando o material suficiente é utilizado, o peso aumenta. Portanto, para carros com potência um pouco acima de 10W, se o peso for inferior a 1,2 t, é melhor ficar longe deles. Cinto de segurança como segurança passiva: este é o elemento fundamental para se sobreviver após uma colisão. Por melhor que seja o carro, se as pessoas não usarem cintos de segurança em caso de colisão, elas certamente se ferirão. Portanto, o princípio para a instalação dos cintos de segurança deve ser: quantas pessoas houver no carro, tantos conjuntos de cintos de segurança devem ser fornecidos, especialmente cintos de segurança de três pontos. Atualmente, alguns carros compactos possuem cintos de segurança no meio dos assentos traseiros do tipo de dois pontos. Se você tem um carro desse tipo e precisa transportar 5 pessoas nele (especialmente em viagens em alta velocidade), é melhor desistir de usá-lo. O encosto de cabeça para segurança passiva: a função do encosto de cabeça não é apenas proporcionar conforto enquanto se dirige, mas, o que é mais importante, impedir que a cabeça se mova para trás em caso de colisão com outro veículo, protegendo assim o pescoço dos ocupantes de qualquer lesão. Hoje em dia, muitos carros compactos não possuem encostos de cabeça no meio do banco traseiro, ou os encostos de cabeça são muito desconfortáveis, exigindo a utilização de um apoio para o pescoço. Para um carro desse tipo, se o seu veículo precisar transportar 5 pessoas com frequência, é melhor desistir dele sem hesitar. Segurança passiva: os airbags. Na verdade, os airbags são usados em conjunto com os cintos de segurança. A função é evitar que o corpo humano entre em contato direto com os painéis ou vidros internos do carro, em caso de colisão. Aqui, é importante destacar o airbag lateral. A posição da cortina de ar lateral fica exatamente entre a cabeça dos ocupantes e o vidro lateral. Como todos sabem, seja no banco da frente ou no de trás, os ocupantes têm espaço suficiente tanto na parte da frente quanto atrás. Em caso de colisão, graças à ação dos cintos de segurança, é menos provável que a cabeça dos ocupantes bata no para-brisa ou nos encostos de cabeça do banco da frente. Mas, do lado lateral, a situação é diferente. Quando ocorre uma colisão, devido às limitações de espaço, e como as restrições laterais dos cintos de segurança (com exceção dos cintos com pré-tensores) não são muito eficazes, a cabeça dos ocupantes pode acabar colidindo com os vidros laterais do veículo ou com a estrutura deformada do veículo durante a colisão lateral. Portanto, ao escolher um carro, as cortinas de ar laterais são um recurso muito importante. Se considerarmos os três fatores juntos, a situação é a seguinte: em carros que possuem apenas cintos de segurança, airbags dianteiros e apoios de cabeça, as pessoas dentro do carro podem sofrer ferimentos leves quando ocorrem colisões, acidentes traseiros ou capotamentos, devido à colisão da cabeça e dos membros com as paredes internas do veículo ； Se houver airbags, os danos sofridos serão ainda menores. Claro, se não se usar o cinto de segurança, a pessoa simplesmente morre na hora. Economicidade: isso também se divide em dois pontos. O primeiro é a economia de combustível, e o segundo é a economia na manutenção. Eficiência de combustível: Parâmetro principal: consumo de combustível na cidade. No que diz respeito ao consumo de combustível, é importante lembrar de uma coisa: as informações divulgadas em sites, pelos vendedores e por motoristas experientes servem apenas como referência; os dados publicados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação são relativamente objetivos (a comparação das diferenças de consumo entre diferentes modelos de carros é o que merece maior atenção como referência). A seguir, estão indicados os consumos de combustível de alguns carros, conforme divulgado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação. Pode-se ver que o consumo de combustível do BMW 3 na cidade é ainda menor do que o do Volkswagen Lavida 1.6. O consumo de combustível do Fox 2.0 é menor do que o do 1.8. O Jetta parece ter o consumo de combustível mais baixo, mas seu peso é de apenas 1,1 t, e sua potência é a mais fraca entre os outros modelos mencionados. Economia com a manutenção: basta consultar sites como Autohome e Yiche Wang para saber os custos de manutenção. Vale ressaltar que marcas de alto padrão, como a Mercedes, reduziram seus custos de manutenção. Conforto Parâmetros principais: distância entre eixos, ar-condicionado automático, suspensão. O entre-eixos determina o espaço interno do carro. Carros com entre-eixos maior, de qualquer forma, não têm espaço pequeno. Carros com entre-eixos curto, de qualquer forma, não têm muito espaço. O entre-eixos está relacionado à altura dos ocupantes. Existe uma maneira simples de fazer a conversão: altura de 180+ – entre-eixos de 2700+ ； Altura: 170+ — Entre-eixos: 2600+ ； Altura de 160+ — entre-eixos de 2500+. Seguindo o método acima, é possível escolher um carro no qual se possa sentar confortavelmente. Claro, uma pessoa com 1,80 m de altura não vai se sentir desconfortável por muito tempo dirigindo um carro com entre-eixos de 2.600 mm. Mas, se se dirigir um carro com entre-eixos de 2500, será desconfortável, especialmente para as pessoas que estão no banco de trás. Ar-condicionado automático. A qualidade de um ar-condicionado não depende do quão frio ele consegue fazer, mas sim da capacidade de manter uma temperatura confortável. Nesse aspecto, a conveniência do ar-condicionado automático é algo que o ar-condicionado manual simplesmente não consegue igualar, especialmente quando há crianças no carro no verão. Ajuste a temperatura adequada no ar-condicionado automático, assim as crianças não ficam facilmente resfriadas. Suspensão independente significa que é mais confortável dirigir com suspensão independente do que com suspensão não independente.

Haha, que completo! Ótimo. Vou aprender aos poucos: primeiro vou enviar as flores e depois vou analisar com calma.

O Great Wall Haval H2 e H6 têm um tamanho considerável.

O Corolla é a sua melhor escolha!