Вы действительно понимаете смазку подшипников с помощью смазочного материала и масла?

Thread Content

Последнее изменение в этом посте было сделано yinkuilin6868 23.11.2015 в 08:39. Способы смазки подшипников в основном делятся на смазку с помощью смазочного масла и смазку с помощью герметика. Для полноценного функционирования подшипника важно использовать соответствующий метод смазки в зависимости от условий его эксплуатации и целей применения. Смазка для подшипников Смазка — это средство смазки, состоящее из основного масла, загустителя и добавок. При выборе следует подбирать смазку, которая идеально подходит для условий эксплуатации подшипников. Поскольку у разных брендов смазок существуют значительные различия в характеристиках, при выборе необходимо обращать на это внимание. Распространенными смазками для подшипников являются кальциевые смазки, натриевые смазки, кальций-натриевые смазки, литиевые смазки, алюминиевые смазки и смазки на основе дисульфида молибдена. Оптимальным количеством смазки в подшипнике является такое, которое заполняет 1/2–1/3 внутреннего пространства подшипника. При высокой скорости следует снизить до 1/3. Чрезмерное количество смазки может привести к повышению температуры подшипников во время работы. Выбор смазки При выборе смазки в зависимости от температуры работы основными показателями должны быть температура капельности, окислительная стабильность и характеристики при низких температурах. Температуру капельности обычно используют для оценки характеристик при высоких температурах; фактическая температура работы подшипника должна быть на 10–20°C ниже температуры капельности. Температура использования синтетического смазочного масла должна быть на 20–30°C ниже температуры капельности. При выборе смазки в зависимости от нагрузки на подшипник для высоких нагрузок следует выбирать смазку с низким показателем проникновения. При работе при высоком давлении, помимо низкого показателя проникновения иглы, необходима также высокая прочность масляного слоя и свойства в условиях экстремальных нагрузок. При выборе смазки в зависимости от условий окружающей среды смазка на кальциевой основе плохо растворяется в воде и подходит для сухих и слабо влажных условий. Смазка подшипников При высоких скоростях и температурах, когда использование мази уже недостаточно эффективно, можно применять смазку на основе масла. Благодаря циркуляции смазочного масла можно уносить большое количество тепла. Вязкость является важной характеристикой смазочного масла; её значение напрямую влияет на текучесть масла и толщину масляного слоя, образующегося между поверхностями трения. При рабочей температуре подшипников вязкость смазочного масла обычно составляет 12–15 цС. Чем выше скорость вращения, тем ниже должна быть вязкость; чем больше нагрузка, тем выше должна быть вязкость. Распространенными смазочными маслами являются машинные масла, масла для высокоскоростных машин, масла для турбин, масла для компрессоров, масла для трансформаторов, масла для цилиндров и т. д. Метод смазки маслом 　　Смазка в масляной ванне: смазка в масляной ванне — это самый распространенный способ смазки. Он подходит для смазки подшипников низкой и средней скорости. Часть подшипника погружена в масляную ванну; смазочное масло поднимается под действием вращающихся элементов подшипника, а затем возвращается обратно в ванну. Уровень масла должен быть немного ниже центра самого нижнего катящегося элемента. 　　Смазка каплями: Смазка каплями подходит для узлов подшипников, которым требуется точное количество смазки. Обычно достаточно одной капли каждые 3–8 секунд; чрезмерное количество масла приводит к повышению температуры подшипника. 　　Лубрикация циркулирующим маслом: с помощью насоса фильтрованное масло подается в узлы подшипников; масло, прошедшее через подшипники, снова фильтруется и охлаждается перед повторным использованием. Поскольку циркулирующее масло может уносить определенное количество тепла, снижая температуру подшипников, этот метод подходит для подшипников, работающих при высоких скоростях вращения. 　　Распылительное смазывание: сухим сжатым воздухом через распылитель смешивают с маслом, образуя масляный туман, который впрыскивается в подшипники. Поток воздуха эффективно охлаждает подшипники и предотвращает проникновение примесей. Этот метод подходит для смазки подшипниковых элементов, работающих при высоких скоростях и температурах. 　　Струйное смазывание: с помощью насоса высокого давления масло подается через форсунку в подшипник; масло, попавшее в подшипник, через другой его конец поступает в масляный бак. При высоких скоростях вращения подшипника катушки и каретка также вращаются с довольно высокой скоростью, что приводит к образованию потока воздуха вокруг них. С помощью обычных методов смазки сложно доставить смазку внутрь подшипника. В таких случаях необходимо использовать метод высокого давления для впрыска смазки внутрь подшипника; расположение форсунки должно находиться между внутренним кольцом и центром каретки.