Индустрия сжиженного природного газа оказалась в затруднительном положении из-за высоких затрат и низкой прибыли

Thread Content

“Углубленная работа в сфере транспорта является ключом к преодолению сложностей. На фоне постоянного снижения международных цен на нефть пострадала не только нефтяная промышленность, но и отрасль природного газа. Кроме того, возможности для развития отрасли сжиженного природного газа как альтернативного источника энергии ещё больше сократились. Сжиженный природный газ, сокращенно СПГ (Liquefied Natural Gas). В конце 1980-х годов в нашей стране началась разработка промышленности по производству сжиженного природного газа. За десятилетия развития наша страна добилась успехов на каждом этапе производства СПГ. Было реализовано более десяти проектов по его производству, что способствовало быстрому развитию небольших заводов по сжижению газа и вспомогательных станций по его переработке. При охлаждении сжиженный природный газ… Для ** отрасль СПГ является наилучшей альтернативой углю, который используется в промышленном производстве и быту. При сгорании СПГ образуется мало загрязнений, к тому же он эффективен в использовании. Поэтому он считается одним из наиболее подходящих источников энергии для широкого применения в настоящее время. В течение следующих десятилетий отрасль СПГ вступила в период бурного развития. От простого использования в качестве сырья до стимулирования развития смежных отраслей, СПГ благодаря своей низкой стоимости, высокой энергоэффективности и экологичности быстро заменил уголь как источник энергии. Это сделало компании, работающие в области СПГ, объектом необычайно быстрого роста в течение последних десяти лет после 2000 года. В последние годы отрасль СПГ постепенно покидает период высокой прибыльности, а на рынке начинается относительный избыток предложения. Темпы роста снижаются, и отрасль постепенно входит в фазу оптимизации производственных мощностей. Общий спад на рынке оказывает определенное влияние на компании, занимающиеся производством СПГ. В настоящее время цены на природный газ постепенно теряют свои экономические преимущества; на рынке СПГ наблюдается общий спад. Кроме того, из-за чрезмерных инвестиций в мощности по производству СПГ ранее, а также недостаточного развития соответствующих объектов на последующих этапах, происходит дисбаланс в развитии производства и потребления, что приводит к перестройке всей отрасли. Начиная с 2014 года наблюдается избыток мощностей по производству СПГ. При замедлении темпов роста на внутреннем рынке в ближайшие два года отрасль СПГ неизбежно пройдет процесс перестройки, а устаревшие мощности будут ликвидированы. В настоящее время наблюдается межсезонье в развитии отрасли СПГ, и особенно с второй половины этого года становится всё более очевидным общий спад цен на СПГ. В межсезонье в отрасли СПГ потребление со стороны конечных потребителей значительно снижается. К тому же общий спрос не растет существенным образом. Новые производственные мощности постоянно появляются на рынке, что создает дополнительное давление на уже существующий рынок. Ситуация с избытком предложения на рынке СПГ остается крайне серьезной и не вызывает оптимизма. Некоторые заводы по производству СПГ после возобновления работы начали продавать свою продукцию по низким ценам, чтобы её сбыть. Это привело к постоянному снижению цен на рынке; в некоторых случаях цены даже опускались ниже установленных заводами минимальных значений, что создало серьезные трудности для их деятельности. На рынке по-прежнему наблюдается ситуация избытка предложения по отношению к спросу. Несмотря на то, что наша страна является четвертым по величине потребителем природного газа в мире, с точки зрения поставок сжиженного природного газа у нас тоже нет преимуществ. Это ставит отрасль СПГ перед беспрецедентными трудностями в процессе её развития. Только приняв своевременные меры, можно предотвратить дальнейший негативный развитие этой отрасли. Развитие предприятий оказалось в тупике из-за высоких затрат. Начиная с 2012 года, под влиянием таких отраслей, как угольная и сталелитейная промышленность, состояние транспортных средств ухудшилось, в результате чего спрос на газ в заправочных станциях также снизился. Как известно, потребление СПГ в нашей стране в основном приходится на такие сферы, как использование в автомобилях и судах, городской газоснабжение, промышленность и производство электроэнергии. Однако на рынке автомобильного топлива существуют трудности, к тому же цены на нефть продолжают снижаться. Экономическая эффективность других альтернативных источников энергии улучшается, что делает практически невозможным увеличение спроса на СПГ на рынке. В нашей стране транспортные средства, работающие на СПГ, составляют 38% от общего числа таких средств. Из-за постоянного снижения цен на сырую нефть экономическая целесообразность использования СПГ будет постоянно подвергаться негативному влиянию. Замедление развития отрасли СПГ проявляется в следующих аспектах: во-первых, негативная ситуация с продвижением на конечных рынках, при этом спрос со стороны потребителей остается слабым ； Во-вторых, прибыль производителей на начальных этапах производственной цепочки резко снизилась, а у некоторых из них деятельность стала убыточной ； В-третьих, у производителей оборудования снижается прибыль из-за уменьшения количества заказов и проблем с поставками. Для производственных предприятий из-за резкого падения прибыльности от производства СПГ некоторые из них работают на грани убыточности, а иногда даже терпят убытки от продаж. Это приводит к проблемам с финансовым оборотом предприятий, что создает определенные риски для инвесторов. Для производителей оборудования из-за снижения спроса на рынке замедляется темп ввода проектов в эксплуатацию, уменьшается количество нового оборудования, что приводит к нарушению заказов и затруднениям с возвратом долгов. Для компаний, занимающихся логистикой и торговлей СПГ, в связи с несприятной ситуацией в отрасли и резким снижением прибылей, логистическая отрасль также пострадала: тарифы на перевозки продолжают падать, что затрудняет нормальную работу транспортных средств. Многие компании решают изменить свою деятельность и продают свои транспортные средства. По данным соответствующих ведомств за первую половину 2015 года, общее количество проданных в нашей стране автобусов на сжиженном природном газе составило 5296 единиц. В тот же период количество проданных грузовиков на сжиженном природном газе составило всего 8469 единиц, что свидетельствует о значительном снижении. В связи с этим специалисты отрасли считают, что в 2015 году количество автомобилей на топливных элементах в Китае составит примерно 205 тысяч единиц, что на 20,82% меньше по сравнению с предыдущим годом. Это свидетельствует о том, что показатели роста числа автомобилей на топливе LNG уже два года подряд снижаются примерно на 20%, что крайне негативно сказывается на развитии компаний, работающих в этой сфере. Спрос на СПГ постоянно снижается, в то время как отечественные заводы по производству СПГ неоднократно сталкиваются с ростом затрат, что объективно ускоряет процесс их закрытия. Эпоха высокой прибыльности в отрасли СПГ осталась в прошлом; темпы роста спроса на СПГ на конечных рынках значительно уступают темпам его поставок. Такое нарушение баланса между предложением и спросом приводит к тому, что китайская отрасль СПГ сталкивается с необходимостью реструктуризации и риску быть вытесненной с рынка. Поэтому необходимо проявлять особую осторожность и принимать меры предосторожности. Применение в сфере транспорта является ключом к решению проблемы. Чтобы остановить дальнейшее расширение этого явления, снизить нагрузку на развитие отрасли LNG и обеспечить более сбалансированное развитие внутренней индустрии LNG, а также создать здоровую конкурентную среду, в последние годы наша страна также активно исследует возможности модернизации технологий использования LNG. Для обеспечения потребностей страны в природном газе наша страна также постоянно инвестирует в развитие инфраструктуры для его транспортировки, активно строя судоходные станции для приема газа на побережье. В настоящее время по всей стране уже запущены и построены более десяти проектов по производству СПГ, в том числе в Шэньчжэне, Путяне, Яншане, Нантуне, Даляне и других городах. В ближайшем будущем развитие отрасли СПГ найдет широкое применение в таких сферах транспорта, как автомобили и суда. Специалисты в этой отрасли провели расчеты: в настоящее время в нашей стране насчитывается около 20 тысяч автобусов, работающих на СПГ. Если предположить рост их количества на 20% в год, то к 2015 году годовое потребление газа достигнет 2,49 миллиарда кубических метров. Что касается тяжелых грузовиков, то их в стране насчитывается около 5,5 миллиона единиц. Если предположить, что их количество будет расти со скоростью 10% в год, то к 2015 году оно может достичь 6,655 миллиона единиц. После перевода этих грузовиков на использование природного газа их годовое потребление газа превысит 50 миллиардов кубических метров. Кроме того, объем топлива для внутреннего судоходства, то есть после модернизации судов под использование нефти и газа, будет расти со скоростью 15% в год и к 2015 году достигнет 21,33 миллиона тонн. По сравнению с сжатым природным газом, сжиженный природный газ более чист и безопасен. Поэтому эксперты прогнозируют, что использование в таких сферах, как транспортные средства и суда, является долгосрочным направлением развития отрасли LNG в будущем. Данные показывают, что отрасль СПГ в нашей стране по сравнению с развитыми странами все еще находится в значительно отсталом положении. Соединенные Штаты за 140 лет построили сеть трубопроводов протяженностью 500 тысяч километров, в то время как в нашей стране отрасль LNG начала развиваться лишь в конце прошлого века. На данный момент протяженность построенных трубопроводов составляет менее 50 тысяч километров. Это означает, что в будущем LNG может стать огромным потенциальным рынком. С этой точки зрения, в процессе развития энергетического рынка в будущем СПГ будет играть ещё более важную **стратегическую роль в области энергетики. Однако аналитики отмечают, что **политика не обеспечивает достаточной поддержки рынку СПГ, к тому же сеть станций для заправки СПГ недостаточно развита; на межпровинциальных автомагистралях мало таких станций. Это препятствует эффективному расширению рынка СПГ в сфере транспорта**. Для ** необходимо оказать поддержку отрасли СПГ, ведь за время своего развития эта отрасль достигла значительных размеров: общая производственная мощность составляет более 70 миллионов кубических метров в день. Годовой объем потребления СПГ составляет примерно 6% от общего объема потребления природного газа. Этот ресурс также является важным источником для регулирования уровня потребления природного газа в нашей стране. Если такой сектор оставить без внимания, это может привести к массовой безработице, а также к нарушению циркуляции ресурсов в отдельных регионах, что даже может спровоцировать повторное возникновение нехватки газа. Во-первых, необходимо устранить нынешний избыток предложения в отрасли СПГ, поддержать консолидацию предприятий и ликвидировать устаревшие производственные мощности. В то же время проводится строгая проверка новых проектов по производству СПГ, устанавливаются соответствующие критерии для их входа на рынок. Во-вторых, необходимо снизить общую цену на природный газ или установить соответствующий коэффициент замены на альтернативные источники энергии, а также принять меры для восстановления экономической целесообразности использования природного газа, что способствует оживлению спроса на него на внутреннем рынке. Кроме того, с целью создания нового спроса на внутреннем рынке СПГ, под влиянием таких политик, как инициатива «Один пояс, один путь», можно рассмотреть возможность поддержки экспорта отечественного СПГ. На самом деле в настоящее время, за исключением Китая, все крупные проекты по производству СПГ в мире создаются с целью экспорта. Наконец, необходимо продолжать реализацию политики субсидирования соответствующих отраслей и усилить её действие. Что касается планов развития нижнего сегмента индустрии LNG, то их следует активно внедрять, например, на рынке модификации транспортных средств и судов, а также на рынке строительства станций и т. д.