Коррозия лопастей насоса
Thread Content
При коррозии, износе или аэроэрозии лопастей центробежного насоса, какая часть лопастей подвергается наибольшему ущербу? (Сторона ротора, ближайшая к входу насоса, или сторона, ближайшая к коробке подшипников?) Это участок рабочего колеса, близкий к кольцу впуска, или внешняя часть? ）
Коррозия происходит во всех направлениях, износ — спереди при вращении, а аэроэрозия — сзади при вращении.
То есть износ происходит у входа в насос, где находится рабочее колесо, а кавитация обычно возникает с той стороны рабочего колеса, которая противоположна уплотнительному элементу?
Не обязательно. На поверхности обычного ротора, конкретно в той точке. Кажется, нет
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем hy_0619 8 апреля 2016 года в 11:42. Я могу объяснить вам эти проблемы. Процесс кавитации в насосе начинается в первой ступени лопастей насоса, непосредственно у поверхности, расположенной рядом с двигателем, то есть в той части, которая находится ближе всего к входу. Износ, как правило, происходит равномерно; он касается внешней поверхности ротора. Иногда, при сильном износе, может пострадать внутренняя поверхность крышки насоса.
Вероятно, под «владельцем слоя» имеется в виду рабочая поверхность и обратная сторона лопасти
Коррозия, вероятно, происходит более равномерно, а износ, по моему мнению, концентрируется снаружи ротора, то есть в тех местах, где скорость движения на краях высока, и там возникает большое трение； Места повреждения из-за кавитации обычно находятся у входа в ротор и на крышке низконапорной стороны. Примечание: это кавитация, а не аэрокавитация: lol