Контроль давления P-274 после остановки электролизеров компаний Китайская химическая машиностроительная компания или Asahi Kasei с нулевым расстоянием между элементами
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем nanren2 30.11.2015 в 21:35. Уважаемые моряки! В настоящее время, когда аккумуляторы компаний Бэйхуа Цзи и Асахи Касэй находятся в состоянии паузы, для снижения влияния обратного потенциала требуется прекратить подачу щелочного раствора на катод или сократить её до минимального уровня В этот момент уровень жидкости в резервуаре с щелочью быстро повышается, а пневматический клапан, контролирующий его уровень, также быстро закрывается или сокращает степень открытия! Это может легко привести к тому, что давление на выходе насоса P-274 достигнет максимального уровня, а избыточное давление может спровоцировать разрыв уплотнительных прокладок в трубопроводах, что создаст опасность утечки! Хотел бы узнать, как вы поступаете в этом вопросе?
Похоже, я не слышал, что с этим есть какие-то проблемы. У самого резервуара высокого уровня имеется труба для сброса избыточной жидкости, что также позволяет увеличить объем возвращаемой жидкости. Парковка в одном слоте оказывает не слишком большое влияние на систему.
Когда все электрочаны останавливаются, FCV-1232 выключается или его расход снижается до минимума, уровень жидкости в D-273 (резервуаре с щелочью) быстро повышается. В результате клапан управления уровнем жидкости мгновенно сужается, что приводит к повышению давления на выходе P-274! У D-273 есть труба для отвода избыточной жидкости к D-270, но при её протекании легко возникают колебания давления в газовой фазе!
Наверху управление осуществляется с помощью клапана №88? Был ли 88# заменен на автоматический клапан? Если уже изменено на автоматический клапан, как тогда настраивается это в DCS?
После прерывания работы электролизера, согласно правилам эксплуатации компании Asahi Kasei, расход щелочного раствора, поступающего в электролизер, снижается. В этот момент уровень жидкости в резервуаре D-270 резко повышается, а расход жидкости на выходе из насоса P-274 достигает максимального значения. Давление в трубопроводах также достигает максимума; при длительной работе трубопроводов возможен их разрыв. Я не вижу никаких хороших решений. По-моему, следует регулярно менять прокладки каждые два-три года, а также устанавливать защитные кожухи между фланцами трубопроводов (можно использовать лист железа для обмотки фланцев). К тому же, такая ситуация вряд ли может происходить часто. Если она все же случится, то это будет просто неудача.
У нас тоже была похожая ситуация: при экстренной остановке D273 происходил сильный перелив, что приводило к колебаниям давления. Позже мы установили на двигатель P274 частотный преобразователь, и теперь DCS может напрямую регулировать частоту вращения двигателя — всё стало в порядке
Частотная регулировка — тоже хороший метод, но было решено отказаться от неё, так как двигатели с частотным преобразователем при скачках напряжения в сети склонны останавливаться
У меня на самом деле есть план, но у меня нет опыта его реализации и подтверждающих доказательств. Помогите, пожалуйста, его проанализировать! У клапана №88 необходимо установить пневматический клапан: при полном остановке работы электрохимических батарей, в то время как все клапаны типа FCV-1232 закрываются, DCS должен обеспечить их открытие до определенного угла Или же можно установить ещё один расходомер на клапане №88; на системе DCS необходимо настроить новый расходомер так, чтобы сумма значений расхода всех электролизеров FCV-1 и FCV-2 составляла определенное значение. Затем с помощью дополнительного пневматического клапана можно автоматически регулировать расход газа, чтобы он соответствовал этому значению! Пожалуйста, сначала расскажите, как вы настраиваете работу своих устройств в таких ситуациях Затем выскажите свое мнение по поводу вышеуказанного плана!
Этот вариант тоже работоспособен, но предъявляет высокие требования к операторам; в случае аварии легко допустить ошибку из-за срочности. Хэ вышел и достал содержимое из нижней части ящика: насосы с преобразователем частоты летом вызывают много проблем — они часто выключаются. В то время существовал ещё один хороший способ: при внедрении другой системы мы воспользовались дизайном компании Woody, заменив ручной клапан на трубопроводе D270, через который происходил отвод потока из устройства P274, на автоматический клапан. Благодаря этому стало возможно использовать систему централизованного управления DCS для регулирования давления на выходе из насоса; это оказалось очень эффективным решением. А именно, на выходе P274 расположены два регулирующих клапана: один используется для регулирования уровня жидкости в устройстве D270, а другой — для контроля давления на выходе из насоса. Для устройства D273 регулирующий клапан не требуется; уровень жидкости в нем поддерживается путем контроля давления на выходе из насоса, что обеспечивает высокую стабильность.
Уважаемые коллеги, использующие продукцию компаний Asahi Kasei и Hokka Kikai, поделитесь своими мнениями! ! ! ! ! !