Каковы стандарты для определения высоты верхнего масляного бака у агрегата (агрегата, состоящего из турбины и компрессора)?
Thread Content
Я поискал в Интернете и нашел следующее мнение: разница в высоте между резервуаром с маслом, расположенным на большой высоте, и точкой измерения давления для автоматического остановки агрегата при низком давлении масла (приведенная к показателям давления) должна быть меньше значения, необходимого для автоматической остановки агрегата. В противном случае, после остановки насоса, давление, образующееся из-за высокого расположения резервуара с маслом, может превысить значение, предусмотренное для остановки агрегата. Это приведет к серьезным последствиям при дальнейшей работе агрегата. Правильен ли этот стандарт?
Нет. Топливный бак большой ёмкости обеспечивает работу в течение 8 минут. Обеспечить подачу смазки во время периода холостого хода для предотвращения сухого трения.
Баки для аварийного топлива: у API существуют стандарты. Высота над центральной линией хоста — 5–7 метров.
Я считаю, что это правильно. Существует такая причина: если расположение находится слишком высоко, это приводит к чрезмерному давлению, в результате чего не удается достичь значения, необходимого для остановки работы. Таким образом, резервуар с маслом, расположенный на большой высоте, не может выполнять свои функции.
Учитывая давление при экстренной подаче топлива и объем подаваемого топлива (время подачи), можно с достаточной точностью определить его высоту и объем~~
В настоящее время давление смазочного масла у входа в двигатель и продолжительность его подачи обычно определяются диаметром отверстий в клапанах, через которые поступает смазочное масло. Конечно, это также связано с высотой резервуара с маслом, но разница в высоте невелика, поэтому её влияние должно быть незначительным.
API — это стандарт Американской ассоциации нефти. Обычно дизайн создается с учетом этого.
Функция резервуара с маслом на высокой высоте: в случае внезапного отключения электроэнергии или повреждения насоса, благодаря разнице уровней и гравитационной энергии в резервуаре обеспечивается подача смазочного масла к подшипникам. Это позволяет обеспечить достаточное количество масла для нормальной работы турбины и центрифуги, что способствует их экстренной остановке без риска износа подшипников из-за нехватки масла. Таким образом, резервуар выполняет функции смазки и охлаждения. Предотвращение повреждения подшипников оси: после срабатывания защиты при низком давлении масла обеспечивается смазка подшипников оборудования во время его работы в режиме холостого хода, что способствует защите оси и подшипников. В нормальных условиях смазочное масло поступает в верхний резервуар через клапан ограничения потока, а затем возвращается обратно в резервуар по трубе для сброса избыточного масла. Это обеспечивает замену смазочного масла в верхнем резервуаре. В условиях аварии масло из верхнего резервуара через однонаправленный клапан возвращается к подшипникам для их смазки. Обычно объем масла в верхнем резервуаре должен обеспечивать смазку подшипников в течение 5–8 минут.
Такая ситуация обычно не возникает, если только проект не разрабатывается по стандартам и строительство не ведется в соответствии с ним.