Давайте обсудим возможность использования нейтрального нефтяного фракта, получаемого на установке для гидрогенизации дизельного топлива с целью снижения его вязкости, в качестве сырья на установке для гидрогенизации керосина

Thread Content

Как указано в заголовке: схема использования дизельного топлива с температурой замерзания -35°C. Выход нейтрализованного нейтральным водородом нафтената составляет 7–10% в месяц. Этот нафтенат предназначен для использования в процессе непрерывной ректификации. Однако из-за возможного наличия небольшого количества воды, а также высокого содержания серы – около 150 ppm – он не может быть использован в процессе ректификации. В результате он попадает в состав бензиновых компонентов, что снижает октановое число этих компонентов. С точки зрения своих свойств, нейтрализованный нафтенат совпадает по характеристикам с сырьем, используемым в установках для производства авиационного керосина. Его состав также схож с составом сырья, используемого в обычных процессах ректификации (сырье для авиационного керосина); содержание серы у него также примерно одинаковое. Кроме того, керосин является продуктом с высокой добавленной стоимостью, что способствует повышению экономической эффективности. 1. Возможно ли использование нейтрализованного нафтената в качестве сырья для производства авиационного керосина? 2. Какие негативные последствия может иметь внедрение для установок гидрирования авиационного топлива? 3. Были ли случаи, когда это делали? Группа обсуждения менеджеров