Угловой клапан в устройстве гидроревтификации дизельного топлива
Thread Content
Я хотел бы просить у опытных специалистов совета относительно места установки угловых клапанов в устройствах для гидрообработки дизельного топлива, информации о производителях таких устройств, о их реальной работе, а также о проблемах, возникающих в процессе нормальной эксплуатации. Просил бы вас высказать свое мнение. Заранее благодарю всех вас.
1. Теплый высококомпонентный основной масло — к теплым низкокомпонентным участкам； 2. Холодная кислая вода с высоким содержанием кислот выведена за пределы зоны ； 3. Отвод холодного масла с высоким содержанием жира в разделение холодного масла с низким содержанием жира ； 4. Дополнительный водород — три цикла в одном месте ； 5, и т. д. Обычно в местах с большой разницей давлений.
Обычно проблемы возникают там, где разница в давлении велика. В таких случаях обычно используются импортные компоненты, поэтому проблем возникать не должно. Однако раньше бывало так, что происходило засорение из-за кусочков катализатора
Фишер, Самсон, Фосс — все хорошие рабочие костюмы. Мейсониланд тоже неплох. Все они уже использовались. Китайский Ади тоже подойдет
В местах с высоким разницей давлений у Мисомирана нет проблем
У нас здесь в основном имеются угловые клапаны на трубопроводах вторичного контура компрессора, а также там, где продукты реактора направляются в устройства для разделения газов на высококачественные и низкокачественные. Для экстренной сброса давления также используются угловые клапаны. При большой разнице давлений для её снижения используется угловой кран. Водород — чистый, в целом всё в порядке. При реакции в реакторе образуется кок, из-за чего возникают проблемы; приходится много раз его удалять
Спасибо всем экспертам за советы! Решено, что буду изучать!