Четырехдневные работы по срочному устранению неисправности оборудования для перекачки угольной суспензии под высоким давлением
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем tfx511024 9 марта 2016 года в 18:14. Речь идет о ремонте оборудования для перекачки угольной суспензии под высоким давлением, который длился 4 дня. На момент написания этого текста ремонт уже был завершен. Этот текст написан для того, чтобы все могли проанализировать ситуацию и обсудить ее; проблема, которая уже была решена, может служить примером для дальнейших размышлений Ниже приведен основной текст, который также служит информацией для проведения расчетов. Поскольку необходимо провести расчеты, некоторые выявленные при анализе факты не описываются здесь; они будут раскрыты постепенно в процессе расчетов. Справочная информация: Однажды из-за неисправности насоса циркуляции воды в котле произошла аварийная остановка одного из газификационных устройств. После устранения неисправности насоса система снова была запущена. Печь работает нормально, готовимся к загрузке сырья. Однако оказалось, что давление в гидравлической части 3-го цилиндра насоса для перекачки угольной суспензии равно нулю; остальные цилиндры работают нормально. Поэтому была остановлена машина для ремонта. После демонтажа корпуса цилиндра и диафрагмы выяснилось, что направляющий стержень диафрагмы изогнулся. На импортном одноклапанным клапане есть осадок. —— Чтобы сделать прогнозы ещё более интересными, пожалуйста, оставляйте комментарии! Я раскрою это в подходящее время.
Справочная информация: сбой насоса привел к остановке оборудования; после устранения проблемы с насосом при подаче материала было обнаружено, что давление в гидравлической части 3-го цилиндра насоса равно нулю! Разве насос для высоконапорной угольной суспензии не был отремонтирован?
Речь идет о сбое насоса циркуляции воды в котле, из-за которого происходит остановка оборудования
Давление на гидравлическом конце равно нулю. Как это было выяснено? Есть ли манометр?
Я сделал краткие выводы, не знаю, верны ли они: во-первых, из-за угольных шлаков однонаправленный клапан заедает, что в свою очередь приводит к неравномерному движению диафрагмы; это вызывает изгиб направляющего стержня. Изгиб стержня приводит к повышению давления в гидравлической части, и в конечном итоге, при высоком давлении, срабатывает предохранительный клапан, и давление снижается до нуля.
Пожалуйста, укажите, какой именно обратный клапан? Почему маршрут нестабилен, и в чем это проявляется? Ваш анализ изгиба направляющего стержня неверен.
Заклинивание импортного однонаправленного клапана приводит к нестабильности хода, что проявляется в изменениях расхода. В чем же причина изгиба направляющего стержня? Попросить совета
Действительно, проблема возникла из-за неисправности импортного однонаправленного клапана, что привело к утечке жидкости и отсутствию давления в гидравлической части насоса для угольной суспензии. Из-за утечки жидкости и отсутствия давления на гидравлическом конце направляющий стержень не совершает значимого смещения. Причина изгиба направляющего стержня кроется в электрической части, подумайте ещё раз!
Немного знаю о оборудовании, но про электрику даже не догадывался :Q
Какой направляющий стержень изогнулся? Это соответствует застрявшему однонаправленному клапану?
Да, это тот же цилиндр, что и у клапана К