Как измерить зазор между скользящей поверхностью поршневой головки и направляющей?
Thread Content
2-коллекторный симметричный компрессор: на первом уровне поверхность, на которую опирается поршень, представляет собой нижнюю скользящую поверхность, а на втором уровне — верхнюю скользящую поверхность. Упомянутый в книге зазор находится на ненесущей или менее нагруженной стороне; по результатам измерений зазор в первом поршневом шатуне там находится в норме. Но зазор 2-го уровня также находится сверху, то есть на поверхности нагрузки; между скользящим элементом и направляющей тоже нет зазора. Что это за ситуация? Не из-за действия силы тяжести поршня во время остановки машины ли это? Не является ли таким образом фактом, что только при работе машины верхняя поверхность поршня служит опорной, а нижняя поверхность оказывается с зазором по отношению к направляющей?
Да, дело в том. Направление силы, действующей на направляющую, связано с направлением вращения компрессора.
При измерении используется щуп.
Не нужно учитывать, какая сторона будет находиться под нагрузкой во время работы; достаточно измерить зазор сверху на пути скольжения. Аппарат остановлен, как же может существовать зазор между скольжением и спусковой дорожкой? Поверхность нагрузки образуется потому, что при вращении коленчатого вала шатуны двигаются, и из-за различия направления сил, действующих на крестообразный головку, возникает нагрузка на верхние и нижние направляющие. После остановки из-за силы тяжести все легли на скольжение.