Нужно ли собирать масло при первом запуске в комбинированной работе с водой? ？ Если в этот момент запустить насос для водного транспорта, как обеспечить герметичность насоса? ？
Thread Content
Прошу совета: при первом запуске системы совместной перевозки не была установлена система герметизации. Как тогда обеспечить герметичность насоса? ？ ？
Рекомендуется всё же попробовать его использовать. В противном случае, если при работе с системой транспортировки топлива возникнут проблемы, их придётся решать. Лучше обнаружить проблемы заранее, чтобы можно было их быстро устранить!
Когда мы сейчас настраиваем систему водного транспортирования, в системе заглушки также наполняется вода, после чего запускаются насосы. . .
Подача воды в систему герметизации. . . . Тогда ещё придётся собирать воду: L
Необходимо использовать дизельное топливо для создания герметичности системы. Ведь как иначе можно проверить работу этой системы? К тому же вода и дизельное топливо — совершенно разные вещи. Дизельное топливо легко протекает, поэтому необходимо заранее проверять состояние системы герметизации, чтобы избежать неисправностей в насосах во время эксплуатации двигателя.
Меня довольно интересует этот вопрос. Я думаю, стоит ли протестировать систему герметизации? Нужно попробовать. Заправка водой или дизельным топливом, на мой взгляд, зависит от типа уплотнения насоса. Для систем с внутренним уплотнением заправка дизельным топливом не очень подходит, поэтому более целесообразна заправка водой. Если это не система с впрыском, то заправка дизельным топливом не составит проблемы. Но разве система затворки сразу подает дизельное топливо? Это тоже неподходит, нужно же промыть. Чем промывать? Всё равно нужна вода.
Не всё сначала доставляется по воде. . Ещё транспортировка по морю?
Да, перед транспортировкой нефти сначала её закрывают в контейнерах, затем несколько раз осушают
Сейчас в устройстве только вода; продолжается тройной водный транспорт и циркуляция воды в трех башнях. . . У большинства насосов в конструкции используется система заглушки масла в сочетании с системой PLAN53a. Сейчас система PLAN53a уже введена в эксплуатацию, но система заглушки масла пока не используется
Сейчас действуют система добавления заглушительного масла в дизельное топливо и трехканальная схема; три колонны работают одновременно в режиме водяной передачи. Планируется начать использование заглушительного масла тогда, когда будет введена система передачи топлива
Полностью согласен с вашим текущим подходом — установка системы запечатывания масла перед транспортировкой.