Компрессор Ingersoll Rand не запускается — высвечивается ошибка проверки направления вращения двигателя (O_O)?
Thread Content
У компрессора Ingersoll Rand появляется сообщение о слишком низком давлении перед отключением, а после повторного запуска — запрос на проверку направления вращения двигателя? Прошу всех о помощи.
Во-первых, после сбоя двигатель продолжал работать — не было ли проблем с электрической частью, возможно, проблемы с подключениями? Во-вторых, возможно, компрессор начал работать в обратном направлении, а предохранительный клапан на выходном трубопроводе сломался, из-за чего поток газа пошел в обратную сторону, и ротор компрессора также начал вращаться в обратном направлении~~
Сигнал тревоги о слишком низком давлении перед разделением — откуда он исходит? Впереди есть сепаратор пара и жидкости? ~~
Двигатель при запуске совсем не вращается, затем на дисплее появляется сигнал тревоги. Необходимо проверить направление вращения двигателя
Это сигнал тревоги на дисплее; ранее там был сепаратор пара и жидкости
Есть ли результаты обследования? Не является ли причиной обратного тока воздуха неисправность клапана, предотвращающего отток? Ещё вопрос: каков принцип работы датчика для контроля направления вращения двигателя? Была ли его проверка?
Аппараты Ingersoll Rand довольно проблематичны, у них много функций самозащиты~~ Служба поддержки тоже крайне невежлива~~ Хе-хе~~
У нас было срабатывание сигнализации из-за инерционного движения; после сброса высоковольтного щита его можно включить
Но направление обратного хода всё равно верное~~ Во-первых, необходимо сбросить настройки, во-вторых — дождаться окончания обратного хода (во многих настройках запуска компрессоров предусмотрен интервал между двумя попытками запуска)~~
Если за установленное время не удается запустить двигатель, срабатывает сигнал тревоги о смене направления вращения двигателя. У меня был случай, когда сигнал тревоги возникал из-за неисправности катушки электромагнитного клапана; также сигнал тревоги мог появляться при слишком низком давлении перед разъединением — это означает, что давление в установке ещё не достигло необходимого уровня
Если двигатель не может запуститься в установленное время, фиксируется ошибка рулевого управления. Логика заключается в том, что после запуска, если давление не сформируется, должно произойти обратное движение; поэтому нормально, когда давление до этого момента низкое. У меня были случаи, когда ошибка рулевого управления возникала из-за неисправности катушки электромагнитного клапана