Почему пластик не занимает «половины рынка» в автомобильной промышленности”
Thread Content
Эксперты отрасли прогнозируют: в 2020 году использование пластика в автомобилях увеличится на 75%. Автопроизводители, стремясь снизить вес автомобилей и соответствовать стандартам выбросов, начали использовать новые материалы ； Использование углеродных волокон, полимеров и композитных материалов позволяет снизить вес кузова на 25–70%. Почему в настоящее время его используют в таком малом объеме?
Вопрос цен: сколько стоит углеродный волокно? Цена указывается за килограмм. T300 стоит чуть более 200 юаней за килограмм, а T700 — от 400 до 500 юаней за килограмм. Это лишь стоимость сырья; при изготовлении готового продукта стоимость составляет примерно 500–600 юаней за килограмм (углеродное волокно, покрытое смолой). Если для изготовления автомобиля потребуется 400 кг такого материала, то сумма затрат увеличится на 200–250 тысяч юаней. Можно себе позволить? Кажется, раньше существовала концептуальная модель BMW, в которой использовалось более 50% углеродных материалов, но она так и не была выпущена в серийное производство. Материалы из углеродных волокон представляют собой чрезвычайно передовые технологии; японская компания Toray и немецкая компания SGL ограничивают поставки таких материалов в нашу страну. У нескольких отечественных производителей углеродных волокон качество выпускаемой продукции сильно различается, и самая большая проблема — её нестабильность. Сейчас у военных большой спрос, и они пытаются найти способы использования углеродных волокон с переменчивыми качествами. Говорят, что люди даже покупают импортные ракетки для бадминтона и клюшки для гольфа, чтобы извлечь из них углеродные волокна и использовать их в космических аппаратах.
Мы следим за этой темой: наша компания производит в Дубае материалы, подходящие для использования в автомобилях, причем объем производства довольно мал
В основном это технологии, которые и определяют цену.