Куда направляются отходящие газы после десульфуризации рафинированного сжиженного газа

Отходящие газы после десульфуризации сжиженного газа: давление в них, вероятно, не соответствует требованиям систем с низким давлением; к тому же в этих газах присутствует большое количество кислорода. Поэтому их вряд ли можно использовать в качестве топливного газа

При тестировании выхлопных газов после десульфуризации бензина в пределах диапазона взрывоопасности существуют ли какие-либо специальные меры безопасности, предотвращающие возгорание газов и, тем самым, взрыв выхлопных газов, полученных в результате десульфуризации?

Последнее изменение в этом посте было сделано ylb913 16.06.2016 в 12:47. Этот газ обладает высокой коррозионной активностью; в настоящее время мы используем газ с низкой мощностью, так как трубопроводы не выдерживают более двух циклов использования. Этот газ не может соприкасаться напрямую с открытым огнем, иначе произойдет взрыв. Раньше мы использовали его в системах сжигания выхлопных газов; на протяжении многих лет ничего плохого не происходило. Однако однажды из-за наличия сжиженного газа в выхлопных газах произошел взрыв. После этого были внесены улучшения. Еще кое-что, связанное с печью для сжигания: это оказывает значительное влияние на содержание диоксида серы в дымовых газах. В других заводах используется газ, получаемый в результате взрывов при превышении определенного предела давления, в качестве топлива для печей.

В отходящих газах после десульфуризации сжиженного газа присутствует неполностью реагировавший кислород, поэтому их нельзя напрямую сбрасывать в сеть низкого давления. Как правило, их сбрасывают непосредственно в каталитические дымоходы, но их также можно обработать в резервуарах для щелочной/аминовой обработки перед сбросом на большую высоту.

Этот участок трубопровода сильно подвержен коррозии. Это трубопровод для отходящих газов или главный трубопровод низкого давления? Вы уже заменяли его?

В систему низкого давления газ поступает для использования в качестве топлива; в систему высокого давления газ также поступает, но уже в качестве топлива

Последнее изменение в этом посте было сделано ylb913 16.06.2016 в 21:56. 1. Трубопроводы для отвода выхлопных газов мы заменили на нержавеющие много лет назад. Изначально это было сделано не из-за утечек из-за коррозии, а потому что ржавчина могла заблокировать трубопроводы. 2. Позже, когда трубопроводы начали использоваться в режиме с низким давлением, стало ясно, насколько серьезной является коррозия. Это были новые трубопроводы, построенные в 2007 году; они начали использоваться в режиме с низким давлением в октябре 2010 года. Уже в 2012 году на верхней части этих трубопроводов появилось множество мест утечек. В апреле 2013 года была проведена капитальная ремонтная работа, в ходе которой были заменены отдельные участки трубопроводов. Однако в 2015 году на тех участках трубопроводов, которые не были заменены, снова возникло множество мест утечек. ——Как уже говорилось, для трубопроводов диаметром DN200 и 150 толщина стенки должна составлять не менее 6–7 мм. Однако до сих пор все случаи коррозии и утечек происходили в общих трубопроводах низкого давления в устройствах для десульфуризации сжиженного газа. В трубопроводах низкого давления, соединяющихся с устройствами для десульфуризации газа, проблем не возникало (газы, образующиеся в резервуарах для флэш-вспенивания богатого аммиаком раствора, постоянно поступали в трубопроводы низкого давления). ——У нас слишком серьезная проблема с наличием жидкости в отходящих газах после десульфуризации сжиженного газа. Мы регулярно осуществляем удаление этой жидкости; она практически не попадает в общие трубопроводы, используемые для транспортировки сжиженного газа после десульфуризации. 3. Резервуар для разделения дисульфидов; на самом деле его более точно называть резервуаром для разделения щелочного раствора и отходящих газов. Он был модернизирован в 2004 году. В 2015 году верхняя часть корпуса резервуара подверглась коррозии и имела пробоины; тогда была установлена скоба диаметром 2600 мм. Позже произошла коррозия и утечка на верхней части колонны для разделения; там также была установлена скоба. Однако из-за недостаточной силы зажима утечка все равно сохранялась. Это продолжалось более полугода. Наконец, позавчера, 14 июня 2016 года, в первый день после окончания экзаменов, мы организовали замену верхней части резервуара без остановки работы оборудования (с использованием фланцев).

Так есть ли у вас сейчас какие-нибудь другие хорошие способы для обслуживания ваших труб низкого давления, кроме регулярной замены на новые?

Мы когда-то частично заменили их на нержавеющую сталь (трубы DN40 и DN80), и это сработало хорошо, но тогда проблема была не в коррозионных утечках, а в засорениях. Но при переходе на низкую мощность трубопровод для подачи жидкости у устройства имеет диаметр DN200 или больше; в таком случае необходимо заменить его на стальной, однако пока никто не принял решения по этому вопросу. Приходится регулярно заменять. Раньше в Институте исследований пытались разработать технологию абсорбции дизельного топлива при низких температурах; работали над этим повсюду. На мой взгляд, это не слишком надежно — главное заключается в том, что восстанавливаемого материала почти нет, из-за чего требуется огромное количество энергии. Но в итоге главная проблема была в отсутствии места для установки, поэтому от этой идеи просто отказались.