Обсуждение: причины снижения вязкости смазочного масла
Thread Content
В системе смазки коробки передач крупных установок с момента начала их эксплуатации часто наблюдается снижение вязкости смазки. Смазку уже неоднократно заменяли, но проблема так и не была решена. Вязкость смазки может снижаться с уровня более 300 до половины этого значения. В фильтрах не обнаруживается значительного количества механических примесей; изначально присутствовали жировые отложения, а недавно были обнаружены черные осадки. Цвет смазки также стал темнее, а она приобрела неприятный запах. Есть ли у кого-нибудь подобный опыт или можно объяснить причину этой проблемы? Как с ней бороться?
Снижение вязкости происходит по двум основным причинам: слишком длительная работа и попадание воды в смазку! В вашем случае существует высокая вероятность попадания воды в смазку!
Обычно вязкость увеличивается, а случаев снижения вязкости, как у вас, я ещё не видел. Рекомендуется проверить на наличие утечек, а также тщательно протестировать масло.
Был проанализирован состав: кроме снижения вязкости, все остальные показатели находятся в норме, включая кислотность, механические примеси, температуру вспышки и содержание воды
Из-за снижения вязкости оборудование работает редко, в основном оно выключено. Влаги не обнаружено, но возможно ли, что долгая неактивность привела к такому результату?
Судя по вашему описанию, запах масла определенно указывает на проникновение какой-то среды в него; возможно, эта среда влияет на вязкость масла. Низкая вязкость масла обычно обусловлена сдвигом высокомолекулярных структур; рекомендуется провести полный анализ образца масла
Какой сорт используется в качестве смазки? Есть ли у самой смазки сертификат соответствия и отчеты о тестировании? Возможно ли попадание других веществ в систему подачи смазки? Проводится ли анализ смазки перед её использованием? Через какое время начинается снижение вязкости? Были ли просмотрены результаты периодических анализов проб смазки?
Существует серьезное подозрение, что с смазкой проблема.
Первые три партии масла были импортными, сертификаты соответствия в порядке. Модель нужно проверить, я не помню её. Система подачи масла довольно простая, в трубопроводах нет других жидкостей. Частота снижения вязкости становится всё выше: раньше она снижалась примерно на 10% в месяц, а теперь снижается очень быстро. Подозреваю, что причиной являются посторонние предметы в нижней части коробки передач двигателя. Есть ли какие-то примеси, которые могут вызывать снижение вязкости? Например, ржавчина или металлические частицы, образовавшиеся в результате тестирования, оседают на дно. Или же на дне могут находиться другие посторонние предметы. Из-за сложной конструкции коробки передач невозможно увидеть содержимое дна без её демонтажа
Какой у тебя двигатель? Что такое технологическая среда? Какого класса смазка?
Неясно, осуществляется ли принудительная или непринудительная смазка подшипников вашего коробки передач? Это независимая система смазки или она совместно использует систему смазки с другими системами? Вы упомянули вопрос о замене масла разными брендами. Проводили ли вы тесты на совместимость двух разных брендов? Поскольку добавки в смазках разных брендов могут вступать в реакцию друг с другом, это может привести к нарушению одного или нескольких показателей качества. Как правило, при смене марки смазки необходимо тщательно очистить агрегаты и трубопроводы. Кроме того, является ли смазка вашего нового бренда той маркой или моделью, которую производитель рекомендует после проведения тестов на совместимость в течение 4000 часов? У некоторых крупных европейских брендов коробок подшипников иногда указывается марка и модель смазки; допускается использование только той смазки, которая прошла тесты на совместимость — под совместимостью здесь понимается совместимость смазки с оборудованием для предотвращения химических реакций.