Технология технического обслуживания подшипников Кингсбери

Thread Content

1) Процедура демонтажа толкательных подшипников типа Кингсбери: ① Снимите датчик положения вала и кабели других приборов; после измерения зазора в толкательном подшипнике снимите верхнюю крышку корпуса подшипника, а также верхнюю крышку самого толкательного подшипника. ②Демонтируйте толкательные подшипники и прокладки с нерабочей стороны, а также отметьте положение каждого лопаточного элемента. При демонтаже следите, чтобы не повредить термодатчики плитки. ③Установить крышку корпуса толкательного подшипника и крышку основания подшипника. Затяните винты, фиксирующие среднюю поверхность, а также штифты фиксации. Проверьте зазор между форсунками на первой линии перед снятием крышки (для турбины), либо положение ротора (для компрессора). ④Снимите всю верхнюю крышку, а также толкательный подшипник с рабочей стороны и масляные уплотнители перед и сзади толкательного подшипника. 2) Технические требования к техническому обслуживанию толкательных подшипников типа Кингсбери ① Подушки толкателя а. На слое бронзового сплава подушек толкателя не должно быть таких дефектов, как отслоение, износ, трещины, повреждения от нагрева, ударные повреждения, шероховатости и эрозия. Кирпичи проверялись путем окрашивания или занурения в керосин; бронзовый сплав хорошо сцеплялся с основным металлом. б. На поверхности подшипниковых пластин не допускаются радиальные борозды или царапины; глубина окружных борозд или царапин должна быть не более 0,10 мм. Кроме того, пластины не должны иметь признаков неравномерного износа. в. С помощью красного охры проверяется степень соприкосновения поверхности бронзового сплава отдельных пластин с поверхностью толкателя; степень соприкосновения должна составлять не менее 80%. Допуск по толщине пластин в одной группе не должен превышать 0,015 мм. д. Поверхность на тыльной стороне кирпича гладкая, без следов сильных нагрузок, таких как ожоги, склеивание и вмятины. Упорные подкладки для керамических плиток должны быть надежно закреплены на плитках, без возможности смещения. е. На стороне, куда поступает масло, поверхность из бронзового сплава имеет плавный переход, что способствует поступлению масла и формированию масляного слоя. f. В случае упорных плит с термочувствительными элементами необходимо проверить, насколько надежно они закреплены внутри плиты. Термодатчики не должны мешать свободному движению плиты. Термочувствительные элементы вместе с выводами и пластинами проверяются прибором; уровень изоляции и точность измерений соответствуют стандартам прибора. ②Основное кольцо и блоки для равномерного распределения нагрузки: а. Поверхность блоков для равномерного распределения нагрузки гладкая, без следов износа, повреждений от перегрева или вмятин, связанных с высокими нагрузками. Вращается внутри основного кольца свободно и без заеданий. Длина стопорного штифта подходящая, фиксация надежная; между штифтом и отверстием для упорного блока имеется достаточный зазор, что предотвращает давление на упорный блок и износ отверстия штифта. б. Линии контакта между взаимодействующими поверхностями устройств для выравнивания напряжения не имеют отпечатков; поверхности гладкие, а устройства могут свободно двигаться относительно друг друга. в. Основное кольцо не имеет искривлений; поверхность соединения двух половин основного кольца ровная, без трещин. На месте контакта с элементом для равномерного распределения нагрузки отсутствуют вмятины. На задней поверхности основного кольца нагрузка распределяется равномерно по всей поверхности, соприкасающейся с тормозным подшипником. ③Толкательный диск а. Поверхность толкательного диска должна быть гладкой и ровной; степень шероховатости поверхности должна составлять Ra0,8. Допускаются только радиальные впадины; глубина кольцевых борозд не должна превышать 0,05 мм. б. Толкательные диски соединены с помощью штифтов; на штифтах и в пазах для них нет следов сжатия, а при проверке на наличие трещин в пазах ничего подобного обнаружено не было. Толкательный диск равномерно соприкасается с шейкой вала и поверхностью задней части вала; ключи находятся в соответствующих пазах толкательного диска. Боковые зазоры, верхние зазоры, а также степень прилегания толкательного диска к валу соответствуют требованиям проекта. Полная деформация поверхности тарельчатого диска после сборки меньше 0,015 мм. в. При использовании гидравлической конструкции для сборки и демонтажа толкателя необходимо проверить степень контакта внутренней поверхности толкателя с поверхностью конусного втулки, а также степень контакта крайней поверхности конусной втулки с шейкой оси. Уровень контакта должен составлять не менее 80%. На всех поверхностях не должно быть заусенцев, царапин или других повреждений. Размеры соединения внутренней поверхности толкателя с осью также не должны выходить за допустимые значения. д. Допуск отклонения толщины противооткатного диска по окружности не превышает 0,005 мм. ④Масляный уплотнитель а. Передний и задний масляные уплотнители не имеют износа, царапин и осевых борозд; после затягивания винтов, фиксирующих среднюю поверхность уплотнителя, он свободно вращается в канале уплотнителя вокруг оси, причем на средней поверхности отсутствуют неравномерности и зазоры. После закрытия верхней крышки подшипника уплотнитель гибко плавает. б. Радиальный зазор между масляным уплотнителем и валом не должен превышать 0,05–0,10 мм. ⑤Корпус подшипника (для устройств с толкательными подшипниками): а. Верхний и нижний корпуса толкательных подшипников не имеют зазоров после затягивания винтов, фиксирующих их на месте; после установки толкательных подшипников они не упираются в верхний корпус подшипника. б. Корпус толкательного подшипника в креплении подшипника должен находиться в правильном положении; осевой зазор не должен превышать 0,01–0,03 мм. Упорные прокладки под регулировку шарикоподшипников надежно фиксируются в кронштейне шарикоподшипника. в. Отверстия для подачи масла в корпус подшипника не заблокированы; отверстия для подачи масла совпадают по положению с отверстиями в кронштейне подшипника. Шурупы, фиксирующие крышку отверстий для подачи масла, надежно закреплены внутри корпуса подшипника и не ослабевают. д. На подшипниках толкательного давления в корпусе подшипников нет следов износа и вмятин. ⑥Плоские толкательные подшипники с нерабочей стороны а. Пластины подшипника гладкие, ровные, без деформаций; разница в толщине составляет менее 0,01 мм. б. Его внешний диаметр меньше внутреннего диаметра корпуса на 1,0 мм.