Использование ртутных катализаторов
Thread Content
У используемого в настоящее время катализатора трудно контролировать температуру реакции. У установки мощностью 120 тысяч тонн уже при нагрузке чуть более 30% возникают трудности. Не будет ли проблем, если будет слишком много введенных в эксплуатацию конвертеров, работающих при низкой нагрузке? Обсудим такие вопросы, как температура использования ртутного катализатора, время его применения, скорость смещения реакционной зоны и другие. В главном трубопроводе первого уровня концентрация ацетилена составляет 24%, в трубопроводах второго уровня температура превышает норму.
В первые 1000 часов работы нового катализатора необходимо действительно работать при низкой нагрузке, при температуре не выше 160°C; в противном случае может произойти перегрев, что приведет к сублимации катализатора, а также к частому разрыву взрывозащитных мембран в системе горячей воды конвертера. После 1000 часов работы нагрузка постепенно увеличивается; смещение зоны реакции вниз связано с объемом производства. Чем выше нагрузка, тем быстрее расходуется катализатор, и тем быстрее происходит смещение вниз. В настоящее время при уровне ртути в катализаторе первой стадии около 25 рассматривается возможность использования обратного катализатора; в противном случае катализатор второй стадии быстро истощается, а показатели превышают допустимые значения.
При низком давлении в системе температура может быть ниже.
Эм, он слишком быстро изнашивается, боюсь, что это приведёт к высокому расходу катализатора в целом; стараюсь использовать его как можно меньше. Как у вас с использованием катализаторов с низким содержанием ртути?
Использование катализатора имеет как преимущества, так и недостатки. Преимущество заключается в том, что катализатор равномерно распределяется, что увеличивает общее время его использования. Недостаток заключается в увеличении трудозатрат, а также в повышении вероятности разрушения катализатора, что косвенно приводит к увеличению его расхода. Мы ездим уже более года; перед установкой катализатора был добавлен некоторый старый катализатор. Поэтому после пробега в 10 000 часов активность катализатора снизилась — уровень ацетиля составил более 30%. В последние дни началась проблема с катализатором.