Жду в онлайн-режиме, давление в поршневом компрессоре высокое
Thread Content
Компрессор азота с двумя поршневыми ступенями: давление на выходе первой ступени резко возросло до 2,1 МПа (нормальное давление — 1,7 МПа); сработал предохранительный клапан. Давление на входе компрессора составляет 0,7 МПа, а на выходе — 3,2 МПа; все эти значения находятся в норме. Проверено, что в трубопроводах нет засоров, а клапаны работают нормально. Однако при повторном запуске давление снова остается высоким, и снова срабатывает предохранительный клапан. Пожалуйста, помогите определить причину этого явления
Вероятно, между первым и вторым уровнями есть препятствие
Если с клапаном всё в порядке, тогда проверьте степень его открытия. Если степень открытия не соответствует норме, значит, с клапаном определённо есть проблема. Есть ли разница температур? Есть места, где просачивается воздух
Между первым и вторым уровнями находится буферный резервуар и охладитель — не приведёт ли протекание азота к его внезапной блокаде? Вряд ли
Температура также в норме, у выхода второго этапа есть регулирующий клапан, ведущий обратно к входу; давление на входе компрессора в норме, с регулирующим клапаном, вероятно, всё в порядке
Давление в компрессоре обычно определяется задним давлением. Нормальное давление на втором уровне указывает на то, что заднее давление после второго уровня в норме. Высокое давление на первом уровне означает, что заднее давление после первого уровня повышено. Проблема может заключаться в седле клапана после первого уровня, седле клапана перед вторым уровнем, охладителе или резервуаре для поглощения колебаний давления. Личный анализ, для справки
Обычно это утечка воздуха внутри клапана. Проверьте, не слишком ли высока температура клапана, а также состояние выходного канала и входного канала.
О, это два к одному. В таком случае я лично рекомендую заменить второй впускной клапан
Логично, днем собираюсь снять второстепенный впускной и выпускной клапаны, чтобы их проверить
Необходимо проверить, нет ли засорений или повышенного давления в участке от выхода первой ступени до входа второй ступени. К таким проблемам могут относиться засорение трубопроводов, засорение охлаждающих устройств, недостаточная степень открытия клапанов на входе второй ступени и т. д； На клапанах в первую очередь нужно проверять клапаны входа и выхода на втором участке; клапаны на первом участке проверять не нужно. Если с клапанами на одном из участков есть проблемы, давление просто не сможет подняться ； Проверка поршневых элементов, этап два ； И ещё: во втором случае — это импорт или экспорт в рамках одного этапа?
Напряжение в определенном участке внезапно повышается. Не знаю, как вы это проверяете, но мое личное мнение: 1. Проверьте, нет ли проблем с клапаном выпуска газов (посмотрите, в нормальных ли значениях показатели температуры)； 2. Проверьте, работают ли клапаны впуска нормально (проверьте показатели температуры) ； 3. Проверьте, нет ли засоров в участке трубопровода от одного сегмента до другого, и убедитесь, что клапаны могут нормально открываться и закрываться ； 4. Проверьте, нет ли засорений в трубопроводе охладителя. При наличии возможности можно открыть крышку охладителя, чтобы оценить эффективность теплообмена в трубопроводе.