Турбинный центробежный компрессор

Thread Content

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем liuquan1100 15.12.2017 в 16:50. Руководство по эксплуатации компрессора: 1. Перед запуском необходимо провести проверку. file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif – схема запуска компрессора (см. изображение справа). file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif 1.1 Подготовка к работе. 1.1.1 Обычные проверки. 1.1.1.1 Убедиться, что оборудование чистое, без остатков старой ткани； 1.1.1.2 Болты наблюдательного отверстия и болты к корпусу затянуты ； 1.1.1.3 Болты муфты затянуты ； 1.1.1.4 Все принадлежности, включая приборы, снова установлены. 1.1.2 Система трубопроводов 1.1.2.1 Проверить, что трубы, клапаны, заглушки и прочее после ремонта возвращены на свои места, а болты фланцев затянуты ； 1.1.2.2 Проверенные приборы правильно подключены ； 1.1.2.3 Дренажный клапан или другой всегда закрытый клапан должен быть закрыт ； 1.1.2.4 Нормально открытый клапан находится в открытом состоянии. (Необходимо уточнить, какие именно клапаны). 1.1.3 Электрика 1.1.3.1 Панель запуска при низком давлении находится в нормальном состоянии ； 1.1.3.2 При ремонте энергопровода оборудования проверьте состояние его соединений. 1.1.4 Система управления 1.1.4.1 Питание панели управления на месте включено ； Проверить, находится ли лампа в состоянии «LAMP TEST» на кнопке PB ； 1.1.4.2 Проверить, что на панели управления на месте, на приборной панели или в контроллере не мигают сигнальные лампы. 1.1.5 Подача смазки осуществляется из коробки передач, бака с маслом, охладителя масла и фильтра масла; при этом удаляются остатки масла через выпускные клапаны. Бак с маслом необходимо протереть с помощью предметов, похожих на губку (использование старой ткани запрещено). При замене масла следует действовать по следующим шагам: 1.1.5.1 Новое масло размещается рядом с баком ； 1.1.5.2 Открытие отверстия для заливки масла ； 1.1.5.3 Заливка масла с помощью насоса ； 1.1.5.4 Долейте масло до необходимого уровня ； Проект. Стандарты, применяемые для определения номеров масел. Примечания к количеству масла, используемого. Масло для компрессоров, ISO VG46, Shell Turbo 46 – 2000 литров. При проверке серии 1.1.6 необходимо убедиться в том, что показатели на приборах отображаются корректно. 1.2 Подготовка к эксплуатации. 1.2.1 Электроснабжение. 1.2.1.1 Низконапорный насос для подачи масла, напряжение 380 В ； 1.2.1.2220VUPS для панели местного управления ； 1.2.1.3220 В для розеток, светильников, кондиционеров и т. д ； 1.2.2 Пар при температуре 410°C и давлении 3,5 МПа (A) подается в турбину. 1.2.3 Вода для охлаждения поступает в охлаждающий контур ； 1.2.4 Сжатый воздух для клапанов управления подачей приборного воздуха ； 1.3 Система смазки 1.3.1 Электрическое нагревание смазки Если температура масла в баке ниже 20°C, установите кнопку нагревателя масла в режим «AUTO» — будет осуществляться автоматическое электрическое нагревание (нагрев прекращается при температуре 38°C) ； 1.3.2 Подать охлаждающую воду в охладитель масла с помощью клапанов входа/выхода, предназначенных для использования в рамках стандарта CCW; также необходимо открыть клапан для выпуска воздуха (выход воздуха из корпуса охладителя) для удаления воздуха из системы ； 1.3.3 Запуск насоса масла Кнопка запуска насоса масла ； Поддерживайте давление смазки в пределах 0,1–0,15 МПа ； Нормальное значение — 0,14 МПа. 1.3.4 Подтверждение поступления масла в KC-201 (через видеоустройство). 1.3.5 Проверить, что уровень масла в коробке передач в норме. 1.4 Выходной охладитель. 1.4.1 Откройте входной и выходной клапаны для охлаждающей воды выходного охладителя и подайте в него охлаждающую воду ； 1.4.2 Открытие вентиля отвода воздуха из охладителя ； 1.4.3 Открытие клапана балансировки давления ； 2 Запуск двигателя 2.1 Шаги запуска Для запуска используется универсальная программа. Запуск компрессора с помощью этой программы основан на выполнении определенной последовательности действий. Некоторые шаги в системе управления могут выполняться автоматически. Предупреждение: компрессор могут запускать только те, кто прошел обучение по его эксплуатации. Неправильные действия могут привести к серьезным травмам или смерти. 2.1.1 В соответствии с инструкциями производителя выполните установку контроллера привода и рекомендуемой предварительной программы запуска. 2.1.2 Проверьте уровень масла на центральной линии индикатора уровня масла. 2.1.3 При необходимости с использованием приборного воздуха проводят тестирование панелей управления, регулирующих клапанов и передатчиков. 2.1.4 Открыть входные и выходные клапаны циркуляционной воды маслоохладителя и послеохладителя для подачи охлаждающей воды. 2.1.5 Включите систему вентиляции бака (пневматический инжектор или электрический вакуумный насос) и настройте её. 2.1.6 Подача электроэнергии в систему управления компрессором. 2.1.7 Поставка воздуха (или необходимой электроэнергии) в систему вентиляции бака. 2.1.8 Запустить вспомогательный масляный насос; перед загрузкой системы он должен работать не менее 20 минут. Этот шаг обеспечивает полное смазывание всех подшипников, подушек под валами и зубчатых колес. 2.1.9 Проверить, могут ли входные регулирующие лопасти функционировать нормально, и убедиться, что они находятся в закрытом состоянии до запуска компрессора. 2.1.10 Проверить и убедиться, что байпасный или сбросной клапан находятся в открытом состоянии перед запуском компрессора. 2.1.11 Проверьте давление и температуру смазочного масла. Нормальное рабочее давление в системе смазки составляет 20 PSI (1,38 БАР, 0,14 МПа). При нормальных условиях эксплуатации температура масла у шестерен составляет 33–55°C. Минимальная температура масла для запуска компрессора составляет 21°C. 2.1.12 Запуск турбины. Инструкции по запуску см. в разделе 2.1.13. 2.1.13 Проверка уровня утечек воздуха или масла в компрессоре. Внимание: ненормальные звуки или чрезмерные вибрации указывают на наличие трения внутри устройства, износ подшипников или неправильную регулировку муфты. Если звук становится аномальным, что свидетельствует о неисправности аппарата, немедленно остановите компрессор. 2.1.14 Включите компрессор в рабочее состояние в соответствии с инструкциями по управлению системой. 2.1.15 В режиме реверса установите контроллер реверса в положение «слабый». Во время работы есть достаточно времени для правильной настройки. 2.1.16 Проверьте давление и температуру смазочного масла. Регулируйте расход охлаждающей воды, чтобы температура масла находилась в диапазоне от 33 до 55 °C. Температура выхода масла не должна превышать 87,8°C. Регулировка значения заданного давления: в процессе нормальной эксплуатации оператор может изменять характеристики работы компрессора путем тонкой настройки таких параметров системы, как смещение давления. Предупреждение: не запускайте компрессор при давлении, превышающем указанное на табличке. Если работа при повышенном давлении приведет к повреждению оборудования или травмам людей. 2.2 Повышение давления компрессором 2.2.1 Полное закрытие входных регулирующих клапанов ； 2.2.2 Полное закрытие клапана сброса давления (контроль против аттерштотта) ； 2.2.3 Ручное медленное открытие входных направляющих лопаток ； 2.2.4 Перевести клапан регулировки выходного давления в режим AUTO (установить значение в МПаГ); под автоматическим управлением клапана сброса давление, создаваемое компрессором, повышается до уровня МПаГ. 2.3 После того, как давление и расход воздуха на выходе компрессора станут нормальными, постепенно откройте выходной клапан до полного открытия (для подачи воздуха). 3 Остановка. 3.1 Схема остановки: file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.gif. 3.2 Шаги остановки: В обычных условиях для остановки компрессора используется следующая процедура. 3.2.1 Согласно инструкциям, предоставленным системой управления, необходимо снизить нагрузку на компрессор. 3.2.2 Полностью закрыть выходные клапаны. 3.2.3 Открыть клапан управления противобуферизацией компрессора. 3.2.4 Постепенно закрывайте клапан входных направляющих лопастей. 3.2.5 Остановить главный двигатель. После остановки компрессора вспомогательный масляный насос должен работать как минимум 30 минут, прежде чем его можно будет выключить, чтобы устранить тепло в коробке передач. 3.2.6 Прекратить подачу сжатого воздуха на панель управления, управляющие клапаны и сливной бак. 3.2.7 После остановки компрессора циркуляция охлаждающей воды и масла должна продолжаться не менее 30 минут для снижения температуры. Затем следует закрыть клапаны входа и выхода охлаждающей воды в выходном охладителе, чтобы прекратить подачу охлаждающей воды. 4. При повторном запуске после аварийной остановки необходимо проверить индикаторы. Если горят индикаторы «SHAFTVIBRATION HIGH» или «L.O. PRESS. ABNORMALLY LOW», компрессор абсолютно нельзя запускать ； До тех пор, пока не будет подтверждено, что поврежденные компоненты устранены, и пока причина аварии не будет выяснена, запуск компрессора не разрешается ； После подтверждения, что вся работа завершена, нажмите кнопку сброса ； Через 4,2–3 секунды вручную поверните вал, чтобы убедиться, что вибрация вала находится в норме. 5. Вопросы, на которые необходимо обратить внимание при эксплуатации и обслуживании ① Ежемесячно заменять фильтр масла, проверять его на засорение и при необходимости очищать ； ②Каждый месяц открывайте отверстия для слива жидкости в баке и радиаторе охлаждения, чтобы убедиться в отсутствии проникновения воды ； ③Один раз в месяц проводится анализ образцов нефти ； ⑤Ежегодно проверяются и калибруются измерительные приборы, такие как приборы для измерения давления, температуры и датчики давления ； ⑥Запорные и управляющие клапаны должны подвергаться демонтажному осмотру в течение двух лет после их доставки на объект, а затем — каждые четыре года. Клапаны необходимо тщательно очищать, особенно регулирующие элементы и устройства аварийной блокировки, которые должны оставаться чистыми на протяжении всего срока эксплуатации ； ⑦Перед закрытием запорного клапана необходимо убедиться, что все сбросные (дренажные) клапаны полностью открыты, чтобы утечки пара выходили в атмосферу; в противном случае лопатки и ротор подвергнутся коррозии. Также необходимо обратить внимание на герметичность паровой системы, чтобы и там не возникало подобных проблем ； 6. Анализ нештатных ситуаций: явления, проверка, причины, способы устранения. Усиление вибраций и шума: проверка на наличие вибраций, анализ частоты вибраций. При высокой частоте вибраций – наличие пыли в роторе; необходимо очистить ротор от пыли, при необходимости провести корректировку баланса. При износе подшипников – замена их на новые. При низкой частоте вибраций – ослабление болтов и гайок; после демонтажа необходимо проверить и затянуть болты и гайки. Несправность муфты: необходимо повторно настроить муфту, проверить её работу. Несправность клапана регулировки давления масла: необходимо демонтировать клапан, очистить его и заново настроить. Несправность предохранительного клапана маслопомпы: необходимо демонтировать предохранительный клапан, очистить его и заново настроить. Несправный шум от маслопомпы: необходимо отремонтировать маслопомпу. Утечки на соединениях масляного охладителя и масляных трубопроводов: старение O-образных уплотнителей или прокладок, ослабление соединений; необходимо заменить уплотнители и прокладки, затянуть болты. Нормальный уровень масла в резервуаре? Если маслопомпа всасывает воздух, необходимо долить масло. Ненормальная температура масла: необходимо скорректировать количество воды для охлаждения. Изменилась ли температура входящей воды? Разница температур на входе и выходе охладителя? Засорение масляного охладителя: необходимо очистить охладитель. Несправность клапана управления температурой? Необходимо проверить и заново настроить клапан. Несправность контроллера предотвращения гидроударов? Необходимо проверить контроллер. Высокая температура на входе компрессора: возможно засорение воздушного охладителя; необходимо очистить охладитель. Несправность клапана сброса давления? Необходимо отремонтировать клапан сброса давления. Повышение уровня масла: возможно смешивание масла и воды в резервуаре; необходимо заменить поврежденные элементы. Несправные индикаторы: необходимо проверить работоспособность измерительных трубок; при повреждении трубок необходимо заменить их. Закрыт ли клапан управления уровнем масла? Необходимо открыть клапан управления уровнем масла. Правильно ли подключены кабели? При ошибочном подключении необходимо отремонтировать кабели.

7. Техническое обслуживание: компрессор Cooper не требует постоянного внимания. Однако ежедневный мониторинг состояния использования — это хорошая привычка, позволяющая пользователю заранее обнаружить потенциальные проблемы, убедившись в плавной работе оборудования. Как и в случае с другими машинами, изменения окружающей среды, износ механизмов или человеческая небрежность могут повлиять на работу компрессора. Например, засорение клапана, необычные шумы, повышение температуры или уровня вибраций, изменение цвета смазки или ненормальная утечка жидкости — всё это является признаками потенциальных проблем. Выявление любых изменений в процессах работы и принятие соответствующих мер позволяет избежать ненужных потерь. Предупреждение: не занимайтесь техническим обслуживанием компрессора с использованием методов, отличных от тех, которые описаны в данном руководстве. Даже незначительные корректировки или неправильные действия могут привести к серьезному ущербу. Поскольку центробежные компрессоры являются высокотехнологичными устройствами, вся работа по их техническому обслуживанию должна выполняться квалифицированными мастерами, одобренными компанией Cooper. Ежедневная проверка требует лишь немного времени, а оператор может легко управлять этим компрессором. Благодаря внешнему виду, звукам и другим характеристикам работы можно развить чувствительность к состоянию машины. Можно заранее предотвратить любые проблемы, которые могут возникнуть в результате каких-либо изменений. В таблице 5-1 перечислены показатели, которые необходимо контролировать ежедневно (или при смене смены). Оператор ежедневно проверяет подтверждающую карту. Предупреждение: необходимо соблюдать осторожность вблизи поверхностей с высоким потенциалом, газов с высокой концентрацией и высокого напряжения. На процедурах оперирования указаны предупреждающие знаки (! ) требует особого внимания. Запись данных операций ˇ Запись данных работы при условиях, предусмотренных проектом ˇ Запись значений установочных параметров. Коробка передач (высокая температура поверхности) ˇ ★ Поверхность должна быть чистой. ˇ Нет аномальных шумов или вибраций. ˇ Нет утечек масла. ˇ Нет утечек воды. ˇ ★ Нет старых или изношенных электрических кабелей. Промежуточный и задний охладители (высокое давление газа, высокая температура поверхности) ˇ ★ Поверхность должна быть чистой. ˇ ★ Клапаны для отвода воды работают нормально. ˇ Нет утечек охлаждающей воды. ˇ Нет утечек воздуха. Система смазки (необходимо обратить внимание на нагреватель масла под высоким давлением и насос масла) ˇ Поверхность должна быть чистой. ˇ Необходимо убедиться, что уровень масла в баке находится на правильном уровне. ˇ Необходимо убедиться, что охладитель масла работает нормально. ˇ Не должно быть выбросов масляного тумана при вакуумировании. ˇ В охладителе масла нет утечек. ˇ Нет утечек масла. ˇ ★ Нет старых или изношенных электрических кабелей. Двигатель компрессора (только визуальная проверка – высокое напряжение, температура) ˇ ★ Поверхность должна быть чистой. ˇ Необходимо обеспечить хороший приток воздуха. ˇ Не должно быть никаких аномалий или чрезмерных шумов. ˇ ★ Нет старых или изношенных электрических кабелей. ˇ Необходимо строго соблюдать рекомендации производителя при проведении технического обслуживания. В таблице 5-2 приведен график технического обслуживания всех вышеупомянутых компонентов, например, проверка и настройка фильтров, системы маслопоставления и т. д. Однако эти интервалы технического обслуживания могут изменяться в зависимости от условий эксплуатации и фактического количества часов работы аппарата. Для некоторых пунктов в зависимости от конкретных требований уделяется особое внимание или сокращается их количество. Расписание технического обслуживания: при ремонте центробежных компрессоров просим обращаться к дилерам, уполномоченным Cooper, для получения оригинальных запчастей и консультаций от производителя Cooper. Еженедельно: (или примерно через 150 часов работы) ˇ Проверить фильтр входящего воздуха; при необходимости заменить фильтрующую сетку. ˇ Проверить фильтр вакуума в системе масла; при необходимости заменить его. ˇ Проверить фильтр байпасного клапана (если он установлен). Каждые шесть месяцев: (или примерно через 4000 часов работы) ˇ Заменить элемент фильтра вакуума в системе масла. ˇ Заменить фильтр системы масла. ˇ Произвести тест на качество смазки; при необходимости заменить её. ˇ Провести химический анализ охлаждающей жидкости. ˇ Смазать байпасный клапан (при необходимости – согласно инструкции). ˇ Смазать винт привода направляющих лопастей воздушного потока. ˇ Смазать шарикоподшипники двигателя рекомендуемой смазкой*. ˇ Смазать мотор насоса смазки рекомендуемой смазкой. ˇ Проверить обратный клапан выхлопа. *Время замены фильтров определяется в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя. Фильтры во всех компонентах компрессора предназначены для обеспечения чистоты воздуха и масла во время их прохождения через систему. Для оператора оптимальным вариантом является регулярная проверка состояния этих фильтров, а также очистка или замена фильтров в зависимости от конкретных потребностей. Ниже приведены рекомендуемые сроки проверки различных фильтров и допустимые реакции в условиях обычной эксплуатации. Ход технического обслуживания фильтров. Фильтры: Проверка: Очистка или замена: Фильтр входящего воздуха* — еженедельно при загрязнении или через 12 месяцев. Фильтр байпасного клапана* — еженедельно при загрязнении или через 12 месяцев. Вакуумный фильтр* — еженедельно при загрязнении или через 6 месяцев. Фильтр масляной системы* — при увеличении давления свыше 20 псиг или через 6 месяцев. *Используются оригинальные фильтрующие элементы Cooper. Система смазки. Ниже перечислены все компоненты компрессора, которые требуют смазки, а также периоды их проверки. График обслуживания системы смазки компрессора. Интервалы замены компонентов: масло – его необходимо проверять ежедневно; в случае необходимости его следует заменить. Для компрессоров Cooper TurboBlendTM используется специальное масло. Шарикоподшипники на моторе насоса – их необходимо заменять каждые шесть месяцев. Главный муфтовой соединитель также требует замены каждые шесть месяцев. Для муфтовых соединителей компрессоров Cooper используется специальное масло. Шарикоподшипники на моторе – их необходимо заменять каждые шесть месяцев. Для подшипников мотора используется масло Cooper TurboBlendTM. Рычаги, управляющие входными направляющими лопастями, также требуют замены каждые шесть месяцев. Для их смазки используется высококачественное синтетическое масло. Байпасный клапан (применим только к моделям с мощностью 3000/6000 л.с. и менее) также требует замены каждые шесть месяцев. Для его смазки используется материал Molycoat® 33. Примечание: используйте только масло, рекомендуемое компанией Cooper. Соблюдайте сроки замены, рекомендованные производителем двигателей. Профессиональная программа проверок и профилактического обслуживания включает в себя профессиональные проверки, а также замену элементов, подлежащих регулярной замене, через определенные промежутки времени. Неожиданные и/или длительные простои могут серьезно повлиять на производство. Тщательная проверка имеет особое значение; в таблице 5-3 перечислены специальные процедуры технического обслуживания деталей, необходимые в любых условиях окружающей среды или при любых условиях эксплуатации. Можно запросить у профессиональных техников, прошедших обучение у Cooper и имеющих соответствующую аккредитацию, более подробную специализированную информацию. Шаблон проверки услуг по ремонту выполняется агентами, уполномоченными компанией Cooper.
Коробка передач*: очистка лопастей, входных трубопроводов и диффузора; осмотр лопастей, входных трубопроводов и диффузора; визуальный осмотр шестерен; измерение зазоров между шестеренами; проверка возможности скольжения осевых шестерен; проверка зазоров между входом и лопастями.
Промежуточный и задний охладители*: осмотр трубок в корпусе охладителя; при необходимости их очистка; осмотр ребер в корпусе охладителя; при необходимости их очистка; осмотр и очистка отверстий в охладителе.
Система смазки*: проверка на наличие утечек в трубопроводах; визуальный осмотр качества масла; проверка охладителя масла.
Фильтры: проверка всех фильтрующих элементов.
Панель управления: проверка нормальной работы всех функций.
Регулирующие клапаны: проверка клапанов управления потоком воздуха на входе; проверка байпас-клапанов; проверка обратных клапанов.
Коробка разгона: проверка соединений между деталями и повторная смазка; проверка согласно рекомендациям производителя коробки разгона. *Необходима замена некоторых деталей. Используются только оригинальные детали Cooper или детали, которые можно приобрести у авторизованных дилеров Cooper.