Почему у высоконапорного теплообменника для гидрогенизации дизельного топлива один из них имеет рельсы?
Thread Content
Чего нет у других высоконапорных теплообменников? Все это теплообменники с замком под высоким давлением? Почему у него это есть отдельно?
Наши высоконапорные теплообменники также имеют резьбовые кольца, но все они оснащены рельсами для предотвращения расширения и сжатия при изменении температуры. Кроме того, они используются во время технического обслуживания!
Хорошо, мы используем смесь бензина и дизтоплива с гидрогенизацией; для этого применяются обычные высоконапорные теплообменники. А что такое устройство с рельсами?
У кронштейна есть фиксированный и скользящий концы; у скользящего конца могут быть рельсы. Кроме того, у теплообменников с резьбовыми кольцами бывают модели с вытягиванием сердечника и модели с вытягиванием корпуса; у моделей с вытягиванием корпуса обязательно должны быть рельсы.
При давлении 10 Мпа и выше обычно используются рельсы. У устройств для гидрогенизации нефтяного гудра, спроектированных ранее, тоже требовались рельсы. Вероятно, это связано с большими размерами теплового расширения; поэтому, наверное, в местах плавного скольжения тоже используются рельсы
У нас тоже с рельсами, для извлечения сердцевины во время технического обслуживания
У теплообменников с замыканием резьбой, в которых давление в трубопроводах имеет разный уровень — высокое с одной стороны и низкое с другой, есть ли рельсы? Почему?
:победа::победа: Неплохо, учусь*
Сотрудники наверху все хорошо объяснили. Но у меня здесь довольно высокое давление, рельсы отсутствуют. В обычных условиях должна быть возможность легкого технического обслуживания. Главное — это расширение и сжатие при изменении температуры, наверное